标普500指数ETF今日合计成交额5.98亿元，环比增加96.35%

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2025月07月22日

（原标题：标普500指数ETF今日合计成交额5.98亿元，环比增加96.35%）

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统计显示，标普500指数ETF今日合计成交额5.98亿元，环比上一交易日增加2.93亿元，环比增幅为96.35%。

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具体来看，国泰标普500ETF(159612)今日成交额4.79亿元，较上一交易日增加3.67亿元，环比增幅为326.28%；华夏标普500ETF(QDII)(159655)今日成交额4936.35万元，较上一交易日增加408.17万元，环比增幅为9.01%。

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按成交金额环比增加看，国泰标普500ETF(159612)、华夏标普500ETF(QDII)(159655)等今日成交额较上一交易日分别增加326.28%、9.01%，增幅居前。

从市场表现看，截至收盘，跟踪标普500指数的相关ETF今日平均下跌0.01%，其中，涨幅居前的有国泰标普500ETF(159612)，今日上涨0.22%。今日跌幅居前的有南方标普500ETF(QDII)(513650)、华夏标普500ETF(QDII)(159655)，分别下跌0.12%、0.12%。(数据宝)

标普500指数ETF7月22日成交额变动

基金代码	基金简称	今日涨跌幅	今日成交额	较上一交易日增加	环比增幅
159612	国泰标普500ETF	0.22%	4.79亿元	3.67亿元	326.28%
159655	华夏标普500ETF(QDII)	-0.12%	4936.35万元	408.17万元	9.01%
513650	南方标普500ETF(QDII)	-0.12%	6930.53万元	-7750.52万元	-52.79%

注：本文系新闻报道，不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。

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财产险公司二季度偿付能力显分化：半数环比提升渤海财险、安华农险等8家不达标

财联社9月14日讯（记者夏淑媛）截至9月14日，共有85家财产险公司在保险业协会网站披露二季度偿付能力报告，这些公司的资本充足率和风险承担情况也随之浮出水面。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除据财联社记者统计，在核心偿付能力充足率方面，42家财产险公司环比有所提升；41家环比出现下滑；2家保持不变。综合偿付能力充足率来看，43家环比提升；2家保持不变；40家环比下降。就整体趋势而言，披露二季度偿付能力报告的85家财产险公司，偿付能力充足率分化明显，8家险企偿付能力不达标。其中，珠峰财险、前海财险、都邦财险、安华农险、富德财险、渤海财险、华安财险风险综合评级均为C类，安心财险为D类。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除据安永（中国）保险投资精算与风险管理团队总监余诚介绍，偿付能力充足率由实际资本除以最低资本得到，而资产负债管理直接影响保险公司的实际资本和最低资本。良好的资本结构要求股东投入资本和公司所赚资本是实际资本的主要组成部分。如果外源性资本占比过高，或者公司所赚资本很小甚至为负，都视为资本结构不健康。在财产险行业中，大型公司盈利能力较强，资本质量整体健康；中小公司盈利能力较弱，资本质量参差不齐。与人身险公司不同的是，财产险公司一般没有未来盈余，未分配利润是公司所赚资本中的主要正向贡献。二季度末40家财产险公司核心及综合偿付能力充足率环比下滑 2023年9月，《关于优化保险公司偿付能力监管标准的通知》的发布进一步优化了偿付能力监管标准，实施差异化调节最低资本要求以及优化资本计量标准和风险因子，一定程度缓解了保险公司的偿付能力压力。数据显示，截至2024年二季度末，财产险公司综合偿付能力充足率、核心偿付能力充足率依次为237.9%、210.2%，环比分别提升3.8个百分点、3.9百分点。其中，在核心偿付能力充足率方面，42家财产险公司环比有所提升；41家环比出现下滑；2家保持不变。综合偿付能力充足率方面，43家环比提升；2家保持不变；40家环比下降。从整体趋势来看，披露二季度偿付能力报告的85家财产险公司，其偿付能力充足率分化明显。据财联社记者统计，18家险企核心及综合偿付能力充足率均超过500%。其中，开业不久的比亚迪财险、融通财险及渔业互助，其偿付能力充足率依次位列财产险公司前三。业内人士表示，新成立的公司由于业务规模较小，其偿付能力充足、风险状况良好，但是随着业务的开拓，这些公司的偿付能力也会下降，逐渐趋于常规值。数据显示，与一季度末相比，比亚迪财险二季度末的核心及综合偿付能力充足率均环比下滑超过2000个百分点。此外，包括融通财险在内，广东能源自保、中铁自保、中石油专属自保、中远海运自保、鼎和财险等含着金汤匙出生的“富二代”，其背靠能源类或交通运输类央国企股东业务资源，盈利能力出色，偿付能力也较为充足。上述“富二代”险企之外，以人保财险、平安产险、太保产险、大地财险为代表，这些规模优势明显、市场地位稳固的公司，其偿付能力整体呈现上升趋势，波动幅度较小。此外，上半年分别有锦泰财险、长江财险等通过增资成功“补血”偿付能力。其中锦泰财险综合偿付能力充足率从一季度末285%大幅提升528个百分点至813%；核心偿付能力充足率从268%上升为797%。值得注意的是，在41家核心偿付能力充足率，以及40家综合偿付能力充足率环比下降的公司中，整体以中小型财险公司居多。业内人士表示，我国财险市场集中度偏高，而且市场格局基本固化，大公司在资本、品牌、数据、渠道等方面都处于绝对的领先地位，除少数强股东背景和专业公司外，其余中小公司有限的保费规模很难对固定成本进行分摊，大多呈微利或亏损状态，转型压力较大。渤海财险、安华农险、都邦财险等8家财产险公司偿付能力不达标按监管规定，偿付能力达标须同时满足三大条件：一是核心偿付能力充足率不低于50%；二是综合偿付能力充足率不低于100%；三是风险综合评级在B类及以上。截止9月14日，在85家披露2024年二季度偿付能力报告的财产险公司中，有8家险企偿付能力不达标。具体来看，珠峰财险、前海财险、都邦财险、安华农险、富德财险、渤海财险、华安财险风险综合评级均为C类。不过，这7家险企的核心偿付能力充足率和综合偿付能力充足率均在监管“红线”以上。在8家财险公司中，仅有安心财险一家风险综合评级为D类。同时，其综合偿付能力充足率和核心偿付能力均为-884.85%，三项指标均踩“红线”。据悉，自2020年第四季度起，安心财险的偿付能力开始出现不达标的情况，至今已连续13个季度风险综合评级为D类，连续14个季度偿付能力为负值。当前，公司已被责令暂停车险新业务，短期健康险也已无法经营。前海财险的风险问题也较为突...

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（原标题：理想汽车开始全力“卷”安全）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除近日，中保研C-IASI发布实行2023版新规程后的首批车辆测试成绩的显示，理想MEGA和理想L6都取得了G+/G+/G+/A的成绩，理想汽车成为业内唯一全系通过中保研最高安全评级认证的品牌。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 9月13日，理想汽车相关人士告诉记者，一台车是不是最安全，中保研C-IASI的碰撞测试是第一块试金石，尤其是更严苛的2023版规程。在今年开始实行的新规程中，新增了一项“G+”的评级，也就是“优秀+”。而相应在测试标准上，新规比上一版规程更难、更严苛。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “以车内乘员安全指数为例，想要获得G+评价，首先必须在常规的6项车内乘员保护细分测试中全部获得“优秀G”，同时2项附加测试项也需达到优秀G，2项审核测试项必须“通过”；即需要以学霸级的成绩，十门功课，每门都要“优秀”或“通过”，才可以获此殊荣。类似的，车外行人指数、车辆辅助安全指数也新增了“附加题”，只有在这些附加题里也表现优秀，才能拿到G+。”理想汽车相关人士说。据了解，除了新增G+和附加项，2023版规程还把原先的一些选做项目列为了新的必做项目，比如副驾侧的25%小偏置碰撞。根据实际道路交通事故统计，在高速偏置碰撞中，右侧发生严重交通事故的比例高于左侧。实际情况也是如此，在遇到危险情况时，很多人都会下意识地打方向去躲避，这时候遭受直接撞击的往往是车辆的副驾侧。但直到今天，只有很少的车型可以做到主副驾都平权，拥有同样高的安全规格。理想汽车相关人士表示，在2020年理想开发L9的时候，也不是一上来就决定主副驾都要做小偏置碰撞。由于车辆前舱的结构布置并非完全对称，所以无法将主驾驶侧碰撞结果进行复制，例如在乘员侧需要保留拖车钩孔，这在一定程度上会改变防撞梁的受力结构，所以乘员侧的安全结构与主驾驶侧结构并不相同。据了解，当时理想L9的研发负责人汤靖也在犹豫是否要增加副驾侧的小偏置碰撞开发。于是，汤靖就去征询CEO李想的意见，没想到李想根本不关心增加多少成本，而是直接甩出一句“你是不是和老婆有矛盾？你是有多恨你老婆？”因为副驾侧，往往就是用户家庭中最亲密的伴侣乘坐的位置。理想汽车相关人士表示，从开发理想L9开始，副驾侧小偏置碰撞安全就成了理想所有车型的标配。5年之后，在2023新版中保研碰撞测试中，该项目也成为了必测项目。在副驾小偏置碰撞项目上，理想汽车领先了行业近5年。目前，国内行业公开开发的测试场景总数有50多个，而理想汽车企业标准工况却拥有90多项整车级的碰撞测试场景，超出行业标准近一倍。理想汽车相关人士表示，以侧面柱碰为例，理想不仅考虑了行业里通常都会测试的前排侧柱碰工况，还把工况扩展到了整个车身侧面。因为坐在二排、三排往往是用户家里的老人、孩子，他们在车里的情况也必须一并考虑到。 “做一个很形象的比方，汽车的三排就像住宅的三居室，用户去买房的时候，如果开发商跟用户说，这个户型的主卧抗地震是8级，但次卧抗震是6级，那用户肯定不能接受，也会对企业失去信任。理想汽车多出的测试项目并不是在堆砌，而是多在了对每一位家庭成员的保护上，每一个座位上的乘员都被考虑到。”理想汽车相关人士说。据了解，在理想MEGA开发之初，车辆的A柱采用了垂直的设计，从碰撞安全和常规行人保护测试的角度来看，垂直A柱的设计并没有问题，符合理想汽车各项严苛的企业标准。但在样车开启道路测试后，工程师发现一个问题：垂直的A柱与车外站着的行人是同一个角度，在驾驶员视线里，就会形成一个小小的盲区。特别是小个子、身高1米5以下的孩子，被竖直A柱遮挡的概率会更高。理想汽车相关人士表示，虽然行业没有任何和驾驶员视野相关的法规，但理想汽车不接受这种安全风险，决定更改为倾斜的A柱设计，将A柱与人的站立角度错开，即使是小个子行人，也不容易在驾驶员的视线被遮挡。设计变更后，两侧的三角窗也变得更大，让驾驶者的整体视野也得到提升。值得注意的是，A柱是白车身的关键部位，也是大量碰撞工况的关键传力路径，其设计变更牵一发而动全身。为了确保碰撞安全的指标不受影响，理想的开发团队将之前已经完成的所有测试工况都重新再做一遍，最终这项改动的成本达到了七千万元，但在理想上下，都认为这样的付出是值得的。...

李云泽释放了哪些金融监管信号

（原标题：李云泽释放了哪些金融监管信号）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2024年9月24日，国家金融监督管理总局（下称“金融监管总局”）局长李云泽在国务院新闻办公室新闻发布会上表示，今年以来金融监管总局在防风险、强监管、促发展三大任务迈出坚实步伐。其中，在防风险方面，我国金融风险正在稳步收敛，金融业经营稳健，风险可控。伴随着房地产、地方债，以及中小金融机构三大风险逐步化解和缓释，金融监管总局正守牢不发生系统性金融风险的底线。在强监管方面，金融监管总局引导银行业、保险业回归本源、聚焦主业；推动出台保险业新“国十条”，及时完善资管规定，持续强化非银机构治理，优化夯实信贷基础管理；引导金融机构积极应对净息差收窄和利差损风险；聚焦防控实质风险，切实落实尽职免责制度，同时严肃查处重大违法违规行为，营造公平公正的市场秩序。在促发展方面，金融监管总局发力打通中小企业融资堵点卡点，提升经济金融适配性，加大对重点领域和薄弱环节的金融服务力度。指导保险机构全力做好重大事故和暴雨、台风等自然灾害理赔服务，帮助受灾群众和经营主体渡过难关。经济观察网梳理了李云泽发言的关键词，从这些关键词中可以管窥下一步的金融政策方向。关键词一：大型银行计划增资原文：为巩固提升大型商业银行稳健经营发展的能力，更好地发挥服务实体经济的主力军作用，经研究，国家计划对六家大型商业银行增加核心一级资本，将按照“统筹推进、分期分批、一行一策”的思路，有序实施。解读：大型商业银行是我国金融体系中服务实体经济的主力军，也是维护金融稳定的压舱石。大型商业银行整体净息差进一步收窄，持续制约银行的盈利能力，因此依靠自身利润留存的方式增加资本受到约束。金融监管总局数据显示，截至上半年末，大型商业银行净息差为1.46%，与外资银行净息差（1.46%）一致，低于股份制商业银行（1.63%）、民营银行（4.21%）和农村商业银行（1.72%），略高于城市商业银行（1.45%）。同时，在净利润方面，上市银行半年报数据显示，上半年大型商业银行归母净利润同比下降0.96%，股份制商业银行、城市商业银行和农村商业银行归母净利润分别同比增长1.05%、6.17%和6.16%。在核心一级资本方面，截至2024年二季度末，大型商业银行核心一级资本充足率较一季度小幅下降9个基点（1个基点为0.01%）至12.31%，整体仍保持较高水平。其中，建行为14.01%，较年初提升86个基点；工商银行为13.84%，较年初提升12个基点；农业银行为11.13%，较年初提升41个基点；中国银行为12.03%，较年初提升40个基点；交通银行为10.30%，较年初提升7个基点；邮储银行为9.28%，较年初降低25个基点。补充大型商业银行的资本，将会进一步增强其服务实体经济的能力。关键词二：银行股权投资试点原文：前期，大型商业银行下设的金融资产投资公司已在上海开展股权投资试点。金融监管总局将会同有关部门研究将试点范围由原来的上海扩大至北京等18个科技创新活跃的大中型城市。解读：东方金诚金融业务部研究员李柯莹认为，随着试点范围的扩大，大型商业银行下设的金融资产投资公司在股权投资领域的参与度将进一步提高，为市场注入新的活力，有利于增加资本市场的资金供给，促进市场交易的活跃度和吸引更多资金流入、增强市场信心。金融资产投资公司通过股权投资方式，可以更有效地将资金引导至具有成长潜力和创新能力的企业，特别是处于初创期或成长期的高新技术企业。这将进一步提升金融服务实体经济的能力，有助于推动产业升级和经济结构调整，促进经济的高质量发展。关键词三：小微企业融资协调工作机制原文：金融监管总局会同国家发改委建立支持小微企业融资协调的工作机制。解读：中国拥有超过5300万家中小微企业，是全球中小微企业数量最多的国家之一。在过去十年里，随着普惠金融的不断发展，中小微企业在金融服务方面的覆盖范围、可获得性和满意度都得到了显著提升。根据金融监管总局发布的数据，截至今年2季度末，银行业金融机构普惠型小微企业贷款总额为32.04万亿元。尽管如此，普惠金融领域仍面临着一些挑战。比如如何进一步扩大金融服务的覆盖面并提高其效率，以及怎样有效地管理小微企业的贷款风险等问题。尤其是近年来受宏观环境影响，消费相对疲弱，小微信贷行业不良风险有所提升。为了更深入地推进普惠金融的发展，银行业需要坚持遵循商业可持续性的基本原则，同时积极采用金融科技领域的最新成果来创新服务模式和提升服务质量。这也需要监管机构加大一系列政策支持。关键词四：城市房地产融资协调机制原文：近年来，我国房地产市场供求关系发生了重大变化，销售的持续放缓导致房企流动资金紧张，部分已售在建项目难以按期交付。为了解决这个问题，金融...

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