原油LOF连发溢价“警报” 油价冲高后风险隐现

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2025月06月21日

(原标题:原油LOF连发溢价“警报” 油价冲高后风险隐现)

原油LOF连发溢价“警报” 油价冲高后风险隐现
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

经济观察报 记者 陈姗

原油LOF连发溢价“警报” 油价冲高后风险隐现
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地缘因素驱动国际原油价格大涨,令原油场内基金高溢价再现。

6月19日和20日,南方基金、嘉实基金旗下原油LOF(上市型开放式基金)接连发布公告,提示二级市场交易价格溢价风险:“投资者如果盲目投资于高溢价率的基金份额,可能遭受重大损失。”

原油LOF高溢价背后,6月13日以来,受伊朗和以色列发生军事冲突影响,横盘许久的国际原油价格迎来大涨,WTI原油期货和布伦特原油期货主力合约最高冲至78美元/桶、80美元/桶,较年初价格均涨近8%。国内原油场内基金受到资金抢筹,6月19日,南方原油LOF、嘉实原油LOF分别上涨9%和10%,二级市场交易价格较基金份额净值出现明显溢价。

“近日,地缘风险推升油价,导致市场对原油相关资产的需求旺盛,推动原油LOF在二级市场的交易价格大幅高于其净值。” 排排网财富公募产品运营曾方芳向记者分析称,作为QDII基金,原油LOF的外汇额度有限,当额度不足时,场外申购受限,投资者只能通过场内交易,供需不平衡加剧了溢价。

这场由地缘冲突引发的油价上行、原油基金高溢价将如何演绎?行业研究人士认为,高溢价买入QDII基金存在价格回归、市场波动、流动性不足等风险,此次油价地缘溢价或以冲高回落的行情收尾。

溢价“警报”

近日,油价不断上行,以原油QDII基金为代表的原油资产受到投资者关注。6月19日和20日,南方基金旗下南方原油LOF接连发布两则公告,提示二级市场交易价格溢价风险。

6月19日公告显示,6月17日南方原油LOF的基金份额净值为1.3029元,6月19日在二级市场的收盘价为1.441元。二级市场价格明显高于基金份额净值。

6月20日午间收盘,南方原油LOF再发公告提醒:“南方原油LOF二级市场交易价格明显高于基金份额净值,出现较大幅度溢价。”并表示,若该基金后续二级市场交易价格溢价幅度未有效回落,将采取盘中临时停牌、延长停牌时间等措施以向市场警示风险。

嘉实基金旗下嘉实原油LOF也于6月19日发布公告提示溢价风险。Wind数据显示,该基金6月19日二级市场价格上涨10%,收盘价为1.759元,较6月18日1.5302元基金份额净值溢价率达15%。

记者注意到,6月16日,南方原油LOF就已对二级市场交易价格出现较大幅度溢价发出一次风险提示。

据悉,QDII基金普遍存在高溢价现象,特别是投资于黄金、原油、日经等海外热门资产的品种。曾方芳提醒,高溢价买入QDII基金,后期可能会有价格回归、市场波动、流动性不足等风险。投资者应关注基金跟踪标的的基本面、市场供需关系、国际政策变化对相关基金的影响,避免盲目跟风追高。

关于近期油价上行驱动因素,南华期货能源化工分析师凌川惠向记者分析称,地缘政治层面,伊朗和以色列发生军事冲突,战争局势愈演愈烈为原油注入了非常高的战争溢价;其次,现阶段原油自身基本面较好,正处于原油传统的需求旺季。以上两方面因素共同推动原油价格上涨。

或以冲高回落行情收尾

在溢价“警报”之后,6月20日午后,南方原油LOF和嘉实原油LOF在二级市场价格波动加大,分别收跌7%和5.6%,尾盘下挫明显。同时,因中东局势不确定性,当日,WTI原油期货和布伦特原油期货主力合约均震荡于77美元/桶附近。

关于油价接下来的走势,凌川惠分析称,首先,现阶段中东地缘冲突还未见缓和迹象,油价走势仍会随着地缘冲突而波动,短期市场的无序性相对较强;其次,战争局势未明朗之前,在原油短期自身基本面偏强的背景下,油价仍会处于震荡上升趋势,并伴随着波动率不断放大的过程。

凌川惠认为,油价短期最大的扰动和风险仍然在地缘冲突上,战争如何演绎会持续影响油价的波动方向。因此,其认为,只有在地缘冲突基本明朗后才好判断油价的拐点何时到来。

“通过对以往地缘风险事件的回溯,多数都是以冲高回落的行情收尾。”一德期货高级分析师许鹏艳则认为,对于此次以色列和伊朗的地缘风险事件,从近一周地缘局势的发展来看,后续油价步入上行通道的概率并不高。

许鹏艳认为,当前油价位置基本上已经充分反映了地缘溢价,原油风险度指数OVX也从高位有所回落。后续油价的走势,首要关注中东局势的发展;宏观上,则要关注美国关税事件的进展,此前延期90天的对等关税即将在7月9日到期;基本面方面,要关注美湾飓风季的到来对当地可能产生的供应影响。

“油价中长期来看仍处于下行周期中。”凌川惠谈到,近期IEA和OPEC月报分别下调了原油需求预期,加之OPEC供应增加已是大势所趋,因此后期随着需求旺季结束,原油供应增加叠加需求减弱,油价可能会面临较大风险。

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2024年榴莲行业发展分析与投资前景预测 五一假期期间 榴莲价格突然大跌 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1433 95 “五一”假期期间,榴莲价格确实出现了大幅下跌的情况。这一现象主要源于季节性供应增加和市场需求减少等多重因素。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 “五一”假期期间,榴莲价格确实出现了大幅下跌的情况。这一现象主要源于季节性供应增加和市场需求减少等多重因素。具体来说,榴莲是一种顺应季节规律而生产和上市的农产品,每年的3~10月是榴莲的集中上市期,尤其是5~6月,将迎来最大规模的供应高峰。今年4月份以来,随着大量新鲜榴莲陆续上市,供应量明显增加,而销量和价格自然也会随之受到影响。 榴莲价格的下跌不仅让消费者感到开心,也为榴莲市场带来了新的机遇和挑战。一些商家表示,随着价格的下跌,榴莲的销量也有所增加。虽然利润可能会有所减少,但是销量的增加也让他们感到满意。同时,一些榴莲种植户也期望这次价格大跌能够刺激更多的消费者购买榴莲,从而带动整个市场的发展。 不过,榴莲价格的大跌也引发了一些人的担忧。一些人担心,价格过低可能会导致榴莲的品质下降,影响消费者的购买体验。但商家和专家表示,虽然价格是影响榴莲品质的一个因素,但并不是唯一的因素。只要种植户和商家能够保证榴莲的品质和口感,价格就不会成为影响消费者购买的主要因素。 总的来说,“五一”假期期间榴莲价格的大跌是一个复杂的市场现象,涉及到多个方面的因素。对于消费者来说,这无疑是一个好消息,可以以更优惠的价格购买到榴莲。而对于商家和种植户来说,他们需要在保证榴莲品质的前提下,积极应对市场变化,寻找新的发展机遇。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 据悉,在杭州萧山农产品批发市场,摊头老板介绍,“最近榴莲大量上市,来买的人很多。而且是一天一个价,4月30日的零售价35元/斤,5月1日是30元/斤;如果整箱购买的话,批发价会更便宜,基本上26元/斤。” 据了解,泰国金枕榴莲在半个月前开始上市,刚上市时,批发价达到50多元/斤。一只5斤多的榴莲,买下来花费近300元,现在已经跌了一半价格,预计还会有所下跌。 在杭州某连锁水果店内,泰国金枕榴莲根据品质的高低,分为了35元/斤和45元/斤,店员表示,最近价格跌得很快,前几周的金枕榴莲可以卖到60元/斤。 “在售的金枕、干尧榴莲都是泰国产的,最近价格整体比较低。特别是干尧,目前已经到了集中成熟期。价格基本在30元/斤以下。”北京一家永辉超市工作人员5月5日表示。 “金枕榴莲目前的标价为29.9元/斤,购买的消费者较多。小个的大概3斤,百元左右,大个的也不超过150元。相比2、3月份,价格降了很多。”永辉超市营业员对记者表示。金枕榴莲3月初价格一度卖到接近60元/斤,目前价格已经“腰斩”。 除了金枕、干尧等常规品种降价外,包括猫山王、青妮王在内的小众榴莲价格也出现了下降趋势。百果园一家门店销售人员表示:“门店的青妮王榴莲目前售价38.9元/斤,如果是会员每斤还可以再便宜3元。前段时间带皮卖到50多元/斤,最近价格降了很多,假期买榴莲的人也不少。” 近日,有网友在广西街头拍到路边卖榴莲、菠萝蜜等水果的小摊,标价牌上的“榴莲100元5个”“菠萝蜜15元1个”字样。 电商平台搜索发现,金枕榴莲多以冷冻的形式出售,平均每300g的榴莲肉的售价基本维持在33元至50元左右。 榴莲气味浓烈,含有丰富的营养成分,其产地主要分布在东南亚国家。由于产量较少、来源单一、运输成本较高,导致榴莲价格长期居高不下,是国内水果市场中的“贵族”。我国是全球第一大榴莲消费市场,榴莲价格的高低直接牵动着广大消费者的心。 统计数据显示,2022年,榴莲进口额在中国进口水果中居第一位,达40.3亿美元,进口量达到82.5万吨,相比2014年增长近两倍。海关数据显示,2015年至2022年间,中国鲜食榴莲进口量复合增长率达17%。2020年起,榴莲已成为我国进口量最大的水果之一。 高昂的运输成本是进口水果至关重要的价格变动因素,近年来随着国内鲜榴莲整体需求持续提升,叠加人力运输成本和原油等其他成本持续提升,进口榴莲价格持续走高,对比各方式运输成本而言,目前陆运和海运因整体成本较低,仍为主流,但榴莲保质期短,为保证成熟度,当榴莲近一半成熟度左右时就要采摘并开始,当抵达国内时无法保证其质量,进一步提升其运输损耗,整体影响较大。 尽管需求量庞大,但目前国内市场的榴莲基本依赖进口。实现“榴莲自由”一直是万千消费者的期盼,榴莲的国产化也成为业界的普遍期待。火爆的市场、巨大的需求,带动了国内不少种植户跃跃欲试。 从目前榴莲在...
重轨行业市场发展现状 重轨行业未来发展趋势及机遇分析预测_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保财险

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拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保财险 _重轨行业市场发展现状 重轨行业未来发展趋势及机遇分析预测 2024年5月7日 来源:互联网 251 8 重轨、即重型轨道,区别于轻轨,是大重量车辆运行的轨道,不是单指轨道本身的轻重,但又有关系。国家标准的区际铁路(含高速铁路、重载铁路)、城际铁路、市域铁路,还有城市轨道交通中的地铁等都属于重轨铁路。了解轨道体制:车辆轻重分为轻轨、重轨。轨道宽度分为宽轨图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,随着高速铁路建设的快速发展,对重轨的需求也在持续增长。尤其是新一代铁路用重轨,由于注重提升轨道的强度和稳定性,以适应高速列车的运行需求,其市场规模在不断扩大。 重轨、即重型轨道,区别于轻轨,是大重量车辆运行的轨道,不是单指轨道本身的轻重,但又有关系。因为大重量车辆运行的轨道要承担较大的车辆重量,因此钢轨就较粗重,轨道的规格要求就比较高。重轨范围:国家标准的区际铁路(含高速铁路、重载铁路)、城际铁路、市域铁路,还有城市轨道交通中的地铁等都属于重轨铁路。了解轨道体制:车辆轻重分为轻轨、重轨。轨道宽度分为宽轨、标准轨道、窄轨(包括米轨和寸轨)。 重轨区别于轻轨,是大重量车辆运行的轨道,不是指轨道本身的轻重,但又有关系:因为大重量车辆运行的轨道,比较粗、因此比较重,钢轨的规格要求比较高。钢轨重量钢轨规格用每米长净公斤重量表示。 重轨:每米公称重量大于60公斤的钢轨,属于重轨,重轨分为一般钢轨和起重机轨两种。一般钢轨,指铺设铁路干线、专用线、弯道及隧道用轨。其中,标准轨长度有25米和50米或500米高铁连续焊接,铺设弯道曲线轨,长度稍短,有24.96米、50.92米等,高铁一般长度500米一般钢轨的规格为、60、75、100(千克/米)。 在材料选择和制造工艺方面,重轨行业也进行了大量的创新。采用更先进的材料和工艺,不仅提高了重轨的品质和寿命,也满足了高速铁路建设对重轨的高要求。重轨行业市场竞争激烈,企业间的竞争压力很大。为了保持竞争力,企业需要不断提升产品质量和技术水平。此外,市场需求的不确定性也会对企业的发展带来一定的影响。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 随着环保意识的提高,重轨行业也开始注重绿色、低碳、可持续的发展。采用环保材料和工艺,减少生产过程中的污染排放,是行业发展的重要方向。除了高速铁路建设外,重轨还广泛应用于城市轨道交通、地铁、有轨电车等领域。这些领域对重轨的需求也在不断增加,为行业提供了新的发展机遇。 政府对高速铁路和城市轨道交通等基础设施建设的投资力度加大,为重轨行业的发展提供了良好的政策环境。同时,政府还鼓励企业技术创新和产业升级,推动行业向高端化、智能化方向发展。 随着国家基础设施建设的持续推进,特别是高速铁路、城市轨道交通等领域的快速发展,对重轨的需求将持续增加。预计未来几年,重轨市场规模将保持稳步增长的态势。随着科技的不断发展,重轨行业将更加注重技术创新和产业升级。智能化、自动化、环保节能等技术的应用将成为行业发展的重要方向。这将有助于提高重轨的生产效率、降低生产成本,并推动产品质量的提升。 随着全球环保意识的提高,重轨行业也将面临更高的环保要求。未来,行业将更加注重绿色、低碳、可持续的发展。采用环保材料和工艺、降低生产过程中的污染排放将成为行业发展的重要趋势。随着市场规模的扩大,重轨行业的竞争将更加激烈。然而,这也为企业提供了更多的发展机遇。通过技术创新、提高产品质量和服务水平,企业可以在市场中获得更大的竞争优势。 随着全球经济的不断发展,重轨行业的国际化趋势也将加强。中国重轨企业将积极参与国际市场竞争,推动产品的出口和国际化发展。同时,也将引进国际先进的技术和管理经验,提升行业的整体竞争力。综合以上分析,重轨行业市场未来发展前景广阔,但也面临着一些挑战。企业需要密切关注市场需求和政策环境的变化,加强技术创新和产业升级,提高产品质量和服务水平,以应对市场的挑战和机遇。同时,政府也应继续加大对重轨行业的支持力度,为行业的健康发展创造更加良好的政策环境。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...