德康农牧股价“狂飙”之谜:养殖成本优势VS行业微利常态

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2025月06月17日

(原标题:德康农牧股价“狂飙”之谜:养殖成本优势VS行业微利常态)

德康农牧股价“狂飙”之谜:养殖成本优势VS行业微利常态
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从每股26港元涨至每股96港元,港股市场上,近日德康农牧股价年内超260%的惊人涨幅,将生猪养殖行业拉回公众视野。

德康农牧股价“狂飙”之谜:养殖成本优势VS行业微利常态
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截至6月16日下午收盘,德康农牧股价报88.4港元/股,虽由近期高点有所回落,但年内累计涨幅依旧高达224%;6月11日,德康农牧股价最高冲至96港元/股,创历史新高,较年内低点累计上涨269%。

德康农牧股价“狂飙”之谜:养殖成本优势VS行业微利常态
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“猪肉股已经多年无人问津了,但是当我看到德康农牧,心里还是为之一惊。” 有投资者在投资交流平台上发出感慨。

德康农牧股价暴涨,是否意味着生猪养殖已开启新一轮盈利周期?

中国农业科学院北京畜牧兽医研究所研究员、农业农村部猪肉全产业链首席分析师朱增勇向经济观察报表示,自去年5月份至今年5月份,生猪养殖已经连续13个月保持盈利,盈利关键是龙头养殖企业生产成本的大幅下降。

尽管目前生猪养殖整体保持盈利,但今年以来猪价持续下跌,养殖利润已逐月收窄。值得注意的是,德康农牧股价逆势暴涨,其市场表现已显著超越行业整体水平。业内人士认为,随着生猪价格重心不断下移,叠加“供强需弱”格局的延续,养猪行业降低成本成竞争关键,行业微利或仍将是常态。

年内股价飙升2倍多

6月11日,德康农牧股价最高达96港元/股,创历史新高,收盘报91.75港元/股,涨幅15.34%。今年年初,德康农牧股价还“匍匐”在26港元上下,仅半年时间,股价飙升了2倍多。

德康农牧主营生猪及黄羽肉鸡的育种和养殖。其官网显示,该集团公司为“中国生猪规模化养殖企业复合年增长率排名第一”“生猪销量全国第6”“黄羽肉鸡销量全国第3”。财报数据显示,2024年,德康农牧全年实现营收约224.63亿元人民币,同比增长39%,归母净利润约41.02亿元人民币,2023年度为亏损17.75亿元人民币,实现同比扭亏为盈。

德康农牧在2024年年报中表示,2024年公司生猪板块收入达人民币182.72亿元,同比增长49.1%。“该业务增长乃主要由于我们持续的技术赋能、高效的团队管理、坚持不懈的疾病防控努力及先进及可持续的育种模式所致。”

经济观察报就近期股价变化及经营情况等相关问题向德康农牧发去采访函,截至发稿,暂未收到回复。

资金追捧、股价大涨背后,德康农牧基本面情况如何?近期多家券商研报分析认为,在2024年净利润扭亏为盈基础上,2025年该公司养殖成本预计持续下降,估值修复空间较大。

国信证券农林牧渔团队6月上旬对德康农牧给予“优于大市”评级,并预计该公司股票合理估值约96.4―99.9港元,即股价相对有30%―35%溢价空间。

该机构分析指出,德康农牧创新践行“公司+母猪饲养及育肥场”的二号家庭农场养殖模式,实现更轻资产、农户合作更稳定、且更有利于疾病防控等优势,奠定了坚实的养殖发展基础。此外,生产布局抓住养殖链核心的育种环节,截至2024年末,该公司核心育种群数量接近1.5万头,已具备建立超117万头下游母猪及后备母猪的扩繁场生物资源,形成了成本优势明显的高效生产模式。

上述机构测算,2024年德康农牧单头生猪养殖净利润约350―370元,相较农业农村部统计的2024年行业散养生猪头均净利润161元及规模养殖生猪头均净利润302元均有明显超额盈利,成本位列行业第一梯队。

太平洋证券则于4月中旬给予德康农牧“买入”评级,认为该公司计划自西南往华南及华东市场扩张,预计未来三年公司生猪出栏增速在30%左右。此外,黄羽鸡业务方面,该公司充分利用其种鸡资源优势,提高中慢速及中速型黄羽肉鸡的比例,加大华南地区的拓展力度,预计黄鸡出栏量稳中略有增长。

“微利时代”的成本角逐

与德康农牧股价“狂飙”相比,A股上市猪企股价则明显逊色,甚至不少龙头猪企股价年内录得下跌。

具体来看,截至6月16日下午收盘,今年以来,牧原股份股价上涨12%,温氏股份、新希望股价涨幅约6%;而罗牛山、大北农、唐人神、正邦科技等上市猪企股价年内跌幅均超过5%。

从猪价走势来看,5月份猪价前高后低,猪价回落至14元左右。农业农村部监测数据显示,2025年5月仔猪、活猪和猪肉均价分别为38.19元/公斤、14.78元/公斤和25.49元/公斤,同比变化分别为-12.36%、-18.56%和-9.95%,环比变化分别为-2.43%、-1.52%和-1.12%。

记者注意到,截至6月15日,多家养殖上市公司发布了5月份的销售数据。在猪价低迷之际,几家龙头企业销量普遍环比有所下滑。

其中,近期股价大涨的德康农牧,5月份销售生猪86.94万头,环比变动6.74%;商品肉猪销售均价14.64元/公斤,环比变动-1.15%,已是连续9个月出现下滑。

牧原股份5月份销售生猪640.6万头,环比变动-2.54%,商品猪销售均价14.52元/公斤,环比变动0.96%;温氏股份5月份销售生猪315.54万头,环比变动-0.64%,毛猪销售均价14.68元/公斤,环比变动-1.61%;新希望5月份销售生猪133.39万头,环比减少16.42%,商品猪售价14.59元/公斤,环比下降0.75%。

Mysteel农产品监测数据显示,2025年2月中旬至今,全国生猪市场陷入供需僵持,生猪价格区间内窄幅调整为主,均价始终在14.5―15.2元/公斤区间内徘徊。

与之相对应的生猪养殖端利润明显缩水。尤其是自5月以来,猪粮比接近预警区间,规模与散养户利润分化显著。

低利润状态下,成本控制成为猪企获取更大盈利的抓手。经济观察报从牧原股份获悉,2025年该公司的成本目标是全年平均12元/公斤。5月份,该公司生猪养殖完全成本在12.2元/公斤左右,在行业内处于领先水平。

Mysteel农产品事业部生猪分析师张斌表示,当前生猪平均价格仅略高于行业平均成本,大部分企业处于微利和保本状态。

值得一提的是,近期有关部门引导生猪理性出栏,不鼓励二次育肥。业内普遍认为二次育肥政策监管的收紧对生猪市场的影响短空长多,短期可能会造成供应端降重出栏,造成短期猪价下行压力,中长期来看则有利于落后产能出清和生猪市场的平稳运行。

朱增勇向经济观察报表示,“今年以来猪价持续下跌,养殖利润逐月收窄,这表明当前生猪供给充裕、产能处于高位,如果不继续控产能、降本增效,那未来行业可能面临过剩风险。”

他进一步分析称,从目前猪价看,养殖成本效率比较高的企业目前仍有每头100元左右的盈利,全年均保持盈利的可能性比较大。

申万宏源表示,近期,行业中关于“降体重、稳产能”的预期发酵,对于下半年猪价预期或有重估机会,在持续偏强的猪价与持续回落的养殖成本之下,低成本生猪养殖标的盈利兑现值得期待。

朱增勇也认为, “目前中国生猪产业处于稳定发展阶段,如果下半年能繁母猪产能合理去化,有助于后期猪价总体保持稳定、生猪养殖继续保持盈利,实现供需两旺的良性循环。”

在张斌看来,2025 年下半年随着需求增加,生猪价格或有阶段性偏强表现,但基于当前供需现状,大概率供应增量或大于需求增量,因此价格水平不会太高,同比不及去年。他认为,行业参与者需密切关注市场动态,把握价格波动节奏,强化成本控制,提升生物安全防控水平,积极顺应行业发展趋势,未来生猪行业微利或是常态。


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拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保财险 _重轨行业市场发展现状 重轨行业未来发展趋势及机遇分析预测 2024年5月7日 来源:互联网 251 8 重轨、即重型轨道,区别于轻轨,是大重量车辆运行的轨道,不是单指轨道本身的轻重,但又有关系。国家标准的区际铁路(含高速铁路、重载铁路)、城际铁路、市域铁路,还有城市轨道交通中的地铁等都属于重轨铁路。了解轨道体制:车辆轻重分为轻轨、重轨。轨道宽度分为宽轨图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,随着高速铁路建设的快速发展,对重轨的需求也在持续增长。尤其是新一代铁路用重轨,由于注重提升轨道的强度和稳定性,以适应高速列车的运行需求,其市场规模在不断扩大。 重轨、即重型轨道,区别于轻轨,是大重量车辆运行的轨道,不是单指轨道本身的轻重,但又有关系。因为大重量车辆运行的轨道要承担较大的车辆重量,因此钢轨就较粗重,轨道的规格要求就比较高。重轨范围:国家标准的区际铁路(含高速铁路、重载铁路)、城际铁路、市域铁路,还有城市轨道交通中的地铁等都属于重轨铁路。了解轨道体制:车辆轻重分为轻轨、重轨。轨道宽度分为宽轨、标准轨道、窄轨(包括米轨和寸轨)。 重轨区别于轻轨,是大重量车辆运行的轨道,不是指轨道本身的轻重,但又有关系:因为大重量车辆运行的轨道,比较粗、因此比较重,钢轨的规格要求比较高。钢轨重量钢轨规格用每米长净公斤重量表示。 重轨:每米公称重量大于60公斤的钢轨,属于重轨,重轨分为一般钢轨和起重机轨两种。一般钢轨,指铺设铁路干线、专用线、弯道及隧道用轨。其中,标准轨长度有25米和50米或500米高铁连续焊接,铺设弯道曲线轨,长度稍短,有24.96米、50.92米等,高铁一般长度500米一般钢轨的规格为、60、75、100(千克/米)。 在材料选择和制造工艺方面,重轨行业也进行了大量的创新。采用更先进的材料和工艺,不仅提高了重轨的品质和寿命,也满足了高速铁路建设对重轨的高要求。重轨行业市场竞争激烈,企业间的竞争压力很大。为了保持竞争力,企业需要不断提升产品质量和技术水平。此外,市场需求的不确定性也会对企业的发展带来一定的影响。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 随着环保意识的提高,重轨行业也开始注重绿色、低碳、可持续的发展。采用环保材料和工艺,减少生产过程中的污染排放,是行业发展的重要方向。除了高速铁路建设外,重轨还广泛应用于城市轨道交通、地铁、有轨电车等领域。这些领域对重轨的需求也在不断增加,为行业提供了新的发展机遇。 政府对高速铁路和城市轨道交通等基础设施建设的投资力度加大,为重轨行业的发展提供了良好的政策环境。同时,政府还鼓励企业技术创新和产业升级,推动行业向高端化、智能化方向发展。 随着国家基础设施建设的持续推进,特别是高速铁路、城市轨道交通等领域的快速发展,对重轨的需求将持续增加。预计未来几年,重轨市场规模将保持稳步增长的态势。随着科技的不断发展,重轨行业将更加注重技术创新和产业升级。智能化、自动化、环保节能等技术的应用将成为行业发展的重要方向。这将有助于提高重轨的生产效率、降低生产成本,并推动产品质量的提升。 随着全球环保意识的提高,重轨行业也将面临更高的环保要求。未来,行业将更加注重绿色、低碳、可持续的发展。采用环保材料和工艺、降低生产过程中的污染排放将成为行业发展的重要趋势。随着市场规模的扩大,重轨行业的竞争将更加激烈。然而,这也为企业提供了更多的发展机遇。通过技术创新、提高产品质量和服务水平,企业可以在市场中获得更大的竞争优势。 随着全球经济的不断发展,重轨行业的国际化趋势也将加强。中国重轨企业将积极参与国际市场竞争,推动产品的出口和国际化发展。同时,也将引进国际先进的技术和管理经验,提升行业的整体竞争力。综合以上分析,重轨行业市场未来发展前景广阔,但也面临着一些挑战。企业需要密切关注市场需求和政策环境的变化,加强技术创新和产业升级,提高产品质量和服务水平,以应对市场的挑战和机遇。同时,政府也应继续加大对重轨行业的支持力度,为行业的健康发展创造更加良好的政策环境。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...
2024年制冷剂行业市场分析:行业景气度回升,龙头企业盈利能力增强_人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保有温度

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2024年制冷剂行业市场分析:行业景气度回升,龙头企业盈利能力增强 2024年5月8日 来源:上海证券报 证券之星 百度 819 50 2024年,制冷剂行业迎来了显著的复苏,特别是龙头企业的业绩表现令人瞩目。得益于国家实施的配额政策,生产厂家能够根据市场需求合理调整生产,这促进了制冷剂产品价格的回升。在制冷剂产品量价齐升的带动下,今年一季度相关上市公司盈利同比、环比均有大幅增长。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 制冷剂行业景气度回升,龙头企业盈利能力增强图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年,制冷剂行业迎来了显著的复苏,特别是龙头企业的业绩表现令人瞩目。得益于国家实施的配额政策,生产厂家能够根据市场需求合理调整生产,这促进了制冷剂产品价格的回升。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在制冷剂产品量价齐升的带动下,今年一季度相关上市公司盈利同比、环比均有大幅增长。 三美股份一季度实现营业收入9.59亿元,同比增长23.28%;实现归母净利润1.54亿元,同比增长672.53%,环比增长270.79%。制冷剂龙头巨化股份一季度实现营收54.7亿元,同比增长19.52%;实现归母净利润3.1亿元,同比增长103.35%,环比增长57.74%。永和股份(605020)一季度实现营收10.12亿元,同比增长7.84%;实现归母净利润3721.97万元,同比增长27.38%,环比增长72.12%。 我们的报告包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察,可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。在未来的竞争中拥有正确的洞察力,就有可能在适当的时间和地点获得领先优势。 相关上市公司披露的主要经营数据显示,一季度制冷产品销量及售价均有不同幅度提升。以三美股份为例,公司一季度氟制冷剂板块实现营业收入7.69亿元,同比增长约30%。其中,氟制冷剂对外销量为3.23万吨,同比增长约20%,氟制冷剂价格为2.38万元/吨,同比提升8.47%。 制冷剂,又称冷媒、雪种,是各种热机中借以完成能量转化的媒介物质。制冷剂广泛应用于家用空调、冰箱、汽车空调、商业制冷设备等行业。 制冷剂行业市场深度分析 据百川盈孚监测,2024年4月,国内制冷剂市场稳中上行,部分型号市场供应紧张。在原材料领域,萤石市场价格支撑较强,氢氟酸价格也重新上行。短期来看,下游空调企业排产预期充足,制冷剂的需求呈现增长态势,预计近期制冷剂价格依然以上行为主。 值得关注的是,随着配额政策的实施,我国制冷剂行业产能正在逐步向头部企业集中。 据中研产业研究院分析: 据生态环境部此前的公示,2024年全国HFCs各品种总配额量(不含HFC-23)为74.6万吨,头部制冷剂企业所获配额位于行业前列。其中,巨化股份获得配额量约为27.8万吨,占比约37.3%;三美股份获得配额量约为11.7万吨,占比约15.7%;永和股份获得配额量约为5.5万吨,占比约7.4%。 业内人士表示,随着未来HFCs配额的逐步缩减,行业集中度或进一步提高。 目前,我国应用最为广泛的制冷剂品种是第二代氟制冷剂HCFCs类,相比一二代制冷剂,第三代氢氟烃不会对臭氧层产生影响,我国正处于第三代制冷剂对第二代产品的更替期,同时2022年也是三代制冷剂配额基准的最后一年。在政策的引导下,各个厂商在过去几年纷纷通过新建产线来扩大第三代制冷剂的产能,并投入到市场份额的抢夺战中,产量正在快速增长。 随着全球环保意识的提高,对制冷剂的环保要求也越来越高。传统的CFCs制冷剂由于对臭氧层有破坏作用已被禁止使用,HCFCs制冷剂也将在未来逐步被限制使用。因此,环保型制冷剂将成为未来的主流。 我们对制冷剂行业进行了长期追踪,结合我们对制冷剂相关企业的调查研究,对我国制冷剂行业发展现状与前景、市场竞争格局与形势、赢利水平与企业发展、投资策略与风险预警、发展趋势与规划建议等进行深入研究,并重点分析了制冷剂行业的前景与风险。 想要了解更多制冷剂行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11080 2853 3653 4453 5326 6153 推荐阅读 近年来,人造草坪在中国市场的应用越来越广泛,不仅在运动场地领域占据重要地位,还在公园...