比亚迪获得实用新型专利授权：“采样线束组件、电池包和用电设备”

58479

2025月06月17日

证券之星消息，根据天眼查APP数据显示比亚迪（002594）新获得一项实用新型专利授权，专利名为“采样线束组件、电池包和用电设备”，专利申请号为CN202421360419.3，授权日为2025年6月17日。

比亚迪获得实用新型专利授权：“采样线束组件、电池包和用电设备”
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除

专利摘要：本实用新型公开了一种采样线束组件、电池包和用电设备，采样线束组件包括：采样线束，采样线束的两端均设置有插接件，采样线束为至少两个；防呆限位件，防呆限位件设置于至少两个采样线束的至少部分，防呆限位件位于采样线束两端的插接件之间，以将至少两个采样线束的至少部分固定连接，使每个采样线束位于插接件与防呆限位件之间的部分的长度为固定值。由此，通过将防呆限位件设置于至少两个采样线束的至少部分，使每个采样线束位于插接件与防呆限位件之间的部分的长度为固定值，这样可以使采样线束组件具有防呆作用，有效降低采样线束安装错误的概率。

今年以来比亚迪新获得专利授权2513个，较去年同期增加了102.17%。结合公司2024年年报财务数据，2024年公司在研发方面投入了531.95亿元，同比增34.42%。

数据来源：天眼查APP

以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

其他相关 RELEVANT MATERIAL

互联网企业涌入新能源车后市场新能源汽车后市场行业未来发展分析_人保车险,人保护你周全

人保车险,人保护你周全_互联网企业涌入新能源车后市场新能源汽车后市场行业未来发展分析 2024年4月3日来源：中国证券报光明网 1273 83 在新能源汽车渗透率逐渐加大的存量市场，汽车后市场也迎来变化。从门店的进厂台次来看，新能源汽车近年来占比增长明显，从2020年的2%增长至2023年的5%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2023年全年，中国新能源汽车产销量分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。 2023年全年，国内新能源汽车销量占全部汽车销售量比重达31.6%，较2022年提升6个百分点;截至2023年底，中国新能源汽车保有量为2041万辆，占汽车保有量比重为6.1%，较2022年底提升2个百分点。随着移动互联网的迅速普及和产销量的持续走高，新能源车后市场在展现巨大机遇的同时，也在期待更加完善的配套支撑体系。互联网企业涌入新能源车后市场 4月1日，国内新能源车企相继公布了3月份销量和交付情况，其中比亚迪重回30万辆大关。面对新能源车销量不断攀升，嗅觉灵敏的互联网巨头闻风而来，密集涌入新能源车后市场。互联网大厂在大数据、云计算等方面具有优势。通过线上线下配合，互联网大厂在新能源车后市场大有可为。目前，包括字节跳动、京东、阿里巴巴等多家互联网公司均已布局汽车后市场赛道。2023年9月，阿里巴巴业务集团淘天集团汽车行业与新康众宣布加大对天猫养车的支持，从用户侧，数据算法技术以及供应链实现天猫养车数字化升级，自此，阿里巴巴开始加大对汽车后市场的投入。与燃油车主要关注传统三大件不同，新能源车聚焦点在三电系统，这些新领域的服务给互联网大厂驶入这一赛道带来巨大商机。业内人士称，如今互联网行业处于高度饱和状态，市场竞争激烈。相关企业要获得新的增长曲线，只有扩展自己的业务范围，将触手延伸至更广的领域。以京东汽车为例，基于北京市打造的“便民生活圈”场景，可以解决很多消费者修车养车方面的痛点。比如，在产品供应层面，京东汽车会提供多方渠道供应，线上线下同价，给予用户品质和价格双重保障;在服务体验方面，车主在线上下单，可以选择直接配送至合适的门店，或直接在门店下单，再按预约时间到门店进行保养。根据中研普华产业研究院发布的显示：汽车后市场是相对于前端销售而言的，指汽车售出后在使用过程中所需要的各种服务和产品形成的市场。数据显示，2022年，我国汽车后市场行业规模达12.4万亿元，近5年复合年增长率为10.1%。截至2023年底，全国汽车保有量为3.36亿辆，乘用车平均车龄已超过6年，维修服务需求随之增长。“2020年我国汽车养护与维修市场规模约1.42万亿元，预计到2025年，市场规模将达到1.74万亿元。”中国汽车流通协会售后零部件分会副理事长李彤梅介绍。和传统燃油车不同，新能源汽车维修主要集中在电池、电机、电控等“三电”系统，但目前精通“三电”维修的技术人员缺口较大。针对这一现实需求，部分汽车服务平台探索校企合作模式，培养高技能人才。《2023中国汽车后市场维保行业白皮书》显示，2023年汽车后市场累计进厂台次同比2022年增长8%，但仍不及2021年同期水平。进厂客户数较2021年增长4%，但新客下降16%，门店通过锁住老客维持客户基盘。在新能源汽车渗透率逐渐加大的存量市场，汽车后市场也迎来变化。从门店的进厂台次来看，新能源汽车近年来占比增长明显，从2020年的2%增长至2023年的5%。但传统汽车的单车维保价值仍高于新能源汽车。报告显示，2023年新能源汽车单车维保价值约1877元，传统汽车约2635元。在车价30万以上的高端车上，单车价值差异更显著，新能源汽车3317元，传统油车高达5441元。从长期性而言，“三电”等核心部件维保存在不确定性。大部分新能源车企仍旧主控“三电”质保，独立售后公司在“三电”领域的操作空间仍有待增长。商务部等九部门联合发布的《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)提出，优化汽车配件流通环境。积极拓展汽车配件流通渠道，构建多渠道、多业态的汽车配件流通网络，满足消费者对汽车后市场配件的多元化需求。随着汽车“智能化、网联化、新能源化”进程加快，汽车后市场将迎来新的机遇与挑战，这将改变汽车后市场格局，预测至2025年汽车后市场规模将达到1.74万亿元。中银证券认为，新能源车渗透率提高、车龄增加带来的检测维修服务第三方化是促使企业布局汽车后市场的重要因素。在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，...

监管拟调整新能源车险自主定价系数系数范围看齐燃油车

记者从相关渠道获悉，为促进新能源车险降本增效，金融监管总局财险司已于近日下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》），向各监管局、各财险公司、行业协会征求意见。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除《征求意见稿》从优化新能源车险供给机制，提升行业新能源车险经营水平等方面作出细化部署，与此同时也对保险公司提升新能源车险经营水平提出要求。其中提出，扩大新能源商业车险自主定价系数范围。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除丰富新能源商业车险产品图片来源于网络，如有侵权，请联系删除据悉，为优化新能源车险供给机制，本次《征求意见稿》提出四方面的内容：一是扩大新能源商业车险自主定价系数范围。为提升市场经营主体的定价能力，《征求意见稿》提出新能源商业车险自主定价系数范围按照［0.5~1.5］执行。《每日经济新闻》记者注意到，为增强财产保险公司的定价自主权，原银保监会早在2023年就将商业车险自主定价系数浮动范围由［0.65~1.35］扩大为［0.5~1.5］。由此可以看出，新能源商业车险的自主定价系数范围已经向燃油车看齐。二是丰富新能源商业车险产品。为支持行业优化新能源商业车险保障责任，有序增加产品供给，《征求意见稿》要求保险公司贴合市场需求，研究推出“基础+变动”组合保险产品，为兼职运营网约车的新能源车提供更加全面的保险保障。三是优化调整新能源商业车险基准费率。为发挥行业纯风险保费在定价中的基准作用，完善行业纯风险保费测算和调整的常态化机制。《征求意见稿》支持根据市场实际风险情况，定期测算并适时调整新能源商业车险行业纯风险保费，优化新车型的定价标准，提升定价精准度。四是建立新能源车险兜底保障机制。为有效解决部分车辆投保难问题，实现愿保尽保，《征求意见稿》将推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制。据悉，保交所正在和监管讨论方案，研究设置行业机制，为高风险新能源车提供兜底保障，从而改善保险公司承保意愿。 “调整自主定价系数可以让保司有更多的定价权，毕竟不能让保司‘赔本赚吆喝’。”有业内人士对记者表示。据悉，由于无法精准识别私家车和营运车，以及当前新能源车险的数据积累不够，保司在新能源车险的定价方面不够精确，导致新能源车险的赔付和成本高于燃油车。如今，新能源车险的自主系数得到调整，这意味着新能源车的保费定价会逐步拉开差距，也将更具有个性化和差异化。积极探索风险减量服务为提升保险业新能源车险经营水平，《征求意见稿》鼓励行业经营主体探索新能源汽车风险减量服务创新，加强新能源汽车专业研究能力，提高新能源车险经营数智化水平。具体来看，《征求意见稿》支持行业开展新能源汽车零整比、安全指数等研究，定期向社会发布研究成果。加强跨行业交流合作，为新能源汽车的生产企业优化和改进产品设计提供建议参考，推动降低新能源汽车维修成本。在提高新能源车险经营数智化水平方面，《征求意见稿》鼓励行业积极运用大数据分析、区块链、云计算等前沿技术，加快数字化、线上化、智能化转型升级步伐，提高对新能源车的风险识别和精算定价能力，通过技术创新和优化业务流程实现降本增效。此外，《征求意见稿》还鼓励行业经营主体以风险减量管理为切入点，持续完善服务体系。在电池检测、充电桩服务、高级驾驶辅助系统（ADAS）设备安装、车队托管和安全驾驶服务等方面更好满足客户需求，加快健全新能源车险业务生态。风险减量，指利用科技等手段，通过主动介入被保险标的的风险管理而降低事故发生概率，实现社会风险、行业风险总量的减少。2023年，原银保监会发布《关于财产保险业积极开展风险减量服务的意见》，要求保司加强全局谋划、战略布局，根据公司自身条件稳妥有序开展风险减量服务。鼓励有条件的公司先试先行，逐步夯实财险业风险减量服务基础，引领带动其他公司逐步参与风险减量服务工作。在实际工作中，保司也在积极探索风险减量服务，头部险企在该方面的动作更是频繁。中国人保在2023年业绩发布会上表示，当前的风险减量工作主要集中在保前和保中两大阶段。下一步会把整个的保险模式做成保险+风险减量、服务+科技的商业模式。最晚将于6月1日前实施为统筹推进各项重点任务落地落实，《征求意见稿》明确了政策实施的时间，以及各方主体的责任。在政策实施时间上，《征求意见稿》明确提出，各监管局应根据辖区内车险市场情况，稳妥确定辖区内扩大新能源商业车险自主定价系数浮动范围的实施时间和自主定价系数的回溯监管标准，并向金融监管总局备案，实施时间原则上不晚于2024年6月1日。同时，《征求意见稿》要求各监管局发挥引导作用，指导财产保险公司合理设定各地区新能源商业车险自主定价系数均值和手续费率上限。聚焦到保司方面，《征求意见稿》要求各财产保险公司要严格执行...

一边涌入一边退出车企卖保险成“围城”？

南方财经全媒体记者孙诗卉上海报道图片来源于网络，如有侵权，请联系删除近日，21世纪经济报道记者发现，2020年成立的特斯拉保险经纪有限公司，已于今年4月16日完成注销。对于特斯拉保险经纪有限公司的注销原因，特斯拉相关人士回应记者称，暂无公司层面的说法。不过记者通过公开信息梳理发现，特斯拉保险经纪成立三年多，一直未取得保险经纪牌照。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除图片来源：天眼查图片来源于网络，如有侵权，请联系删除与之相对的，却是小米的高调进军车险市场。小米在推出小米SU7新能源汽车后，紧接着宣布了车车科技与小米公司旗下厚积保险经纪达成合作，将为北京、深圳、杭州等全国多个城市的车主提供车险服务解决方案。这并非车企第一次入局保险业。早在传统燃油车当道的2011年，广汽集团、一汽集团就已成立自己的汽车保险公司。小鹏、蔚来、比亚迪、理想等新能源车企在2018年至2023年间通过设立和收购保险经纪公司，搭建自己的车险业务。随着新能源车的渗透率不断提高，越来越多的车企加入车险这一产业链。车企盯上“卖保险”？早在传统燃油车时代，头部车企就已经盯上了保险业。2011年，广汽集团成立众诚保险，系国内首家由汽车制造商牵头的专业汽车保险公司；2012年，一汽集团成立鑫安汽车保险，重点经营汽车保险业务，在批准的经营范围内同时开展财产保险业务；2015年，上汽集团(14.910, -0.10, -0.67%)成立上海汽车集团保险销售有限公司，组建全国性保险专业代理机构。随着新能源汽车市场的蓬勃发展，车企纷纷将目光投向了尚处“蓝海市场”的新能源车险领域。2018年7月，小鹏汽车成立了自己的汽车保险代理有限公司；2020年，特斯拉在上海注册成立特斯拉保险经纪有限公司；2022年1月，蔚来注册成立蔚来保险经纪公司；3月，比亚迪宣布成立保险经纪有限公司，并于一年后全资接管易安财险，成为国内首家获批全资控股财险公司的车企；6月，理想汽车通过收购银建保险经纪公司获得了保险经纪牌照，可以直接开展车辆保险相关业务。业内人士认为，车企频频“涉险”，或是看好新能源汽车和新能源车险的广阔市场。据公安部数据，截至2023年底，全国机动车保有量达4.35亿辆，新能源汽车保有量达2041万辆，其中纯电动汽车保有量1552万辆，占比76.04%。新能源汽车产销量的快速增长，催生出新能源车险巨大的市场潜力。据东吴证券研报测算，预计到2025年，新能源汽车销量将达到1167万辆，保有量达3693万辆，保费规模达1865亿元，占车险总保费比例约为18.7%；预计2030年保费规模将达5309亿元，占车险总保费比例约为34.9%。除去市场增长量的因素，新能源汽车保费也显著高于油车。分析人士认为，相比于传统燃油车，新能源汽车的出险率和赔付率更高，且更新换代的速度快、维修费用高、专业维修人员少等问题，导致近年来部分保险公司纷纷提高了新能源汽车保费价格。市场规模及保费单价的增长让车企看到了收入增长点。而车企与保险业的“强强联合”，也有寻求转型的考虑。安永在此前发布的报告中指出，在不断壮大的新能源汽车市场影响下，新能源车险经纪将是汽车行业和保险行业强强联合、携手转型的一个突破口，也会是新能源汽车未来的一个新盈利和增量模式。具有一定优势但利润或不及预期与传统保险企业相比，车企开展车险业务时具有天然的优势。首先，在信息把控上，车企更为了解车主的驾驶习惯、行程数据，对车辆本身的技术和性能也更熟悉。因此，新能源车企更能设计出合理、精准的定价模型，开发出性价比更高的保险产品。北京工商大学经济学院副教授许敏敏对21世纪经济报道记者表示，车企涉足保险，优势在于车企对新能源车的物理特征、风险因素等相关保险公司更为熟悉，因此在定价上会有一定的优势。其次，新能源车企进入保险业，有望简化理赔流程，提高效率。东吴证券研报指出，现阶段，保险公司缺乏新能源汽车定损人才，在事故后无法进行现场定损，需要新能源车企介入检测才可定损理赔，而车企可凭借技术优势，提高整个车险理赔流程效率。此外，在客户资源方面，车企也有着较大优势。业内认为，新能源车企积累了庞大的客户资源，客户对车企已建立起很强的信任感，凭借造车、养车、修车、车险理赔等一站式服务的优势，客户购买车企开发的新能源车险的意愿较强。虽然具有一定的优势，但涉足保险并没有那么简单。许敏敏表示，一般来说，在财险上，投保时通过保险经纪人的较多。传统保险公司及其保险经纪人深耕行业有自己的长期合作渠道，车企新接入保险经纪行业，想从中获取蛋糕存在一定的难度。而车企在做了一定时间的保险经纪业务后，如果发现业务收入与预期存在较大的差距，自然就会退出保险经纪行业。而单从保险经纪业务...

2024年综合酒店的产业链供需布局及发展趋势分析_人保服务 ,人保服务

2024年综合酒店的产业链供需布局及发展趋势分析 2024年4月19日来源：互联网 361 16 综合酒店产业是一个集住宿、餐饮、娱乐、会议等多功能于一体的服务行业，它涵盖了酒店的建设、运营、管理以及与上下游产业之间的紧密合作。综合酒店产业不仅提供基础的住宿服务，还致力于满足客户的多样化需求，包括高品质的餐饮服务、丰富的娱乐活动、高效的会议设施等图片来源于网络，如有侵权，请联系删除综合酒店产业是一个集住宿、餐饮、娱乐、会议等多功能于一体的服务行业，它涵盖了酒店的建设、运营、管理以及与上下游产业之间的紧密合作。综合酒店产业不仅提供基础的住宿服务，还致力于满足客户的多样化需求，包括高品质的餐饮服务、丰富的娱乐活动、高效的会议设施等。根据中研普华产业研究院发布的分析综合酒店的产业链供需布局上游产业链主要包括酒店建设及装修所需的各类供应商。地产商和建筑公司为酒店提供土地和建筑服务，确保酒店的基础建设符合标准。装修公司和设计机构则负责酒店的室内设计和装修工作，打造舒适、美观的酒店环境。此外，酒店用品供应商也是上游产业链的重要一环，他们提供家具、家电、床上用品、卫浴用品等，构成酒店运营的基础设施。这些供应商和公司的存在，为综合酒店的建设和运营提供了必要的物质和技术支持。中游环节主要由综合酒店企业构成，这些企业负责酒店的管理和运营。综合酒店通过标准化和统一化的管理，确保各分店的服务质量和品牌形象一致。它们需要与上游供应商进行紧密合作，确保物资供应的及时性和质量。同时，中游企业还需关注市场动态和消费者需求变化，合理调整供应策略，确保供需平衡。下游产业链主要包括终端消费者以及各类销售渠道和合作伙伴。消费者是酒店连锁行业的主要需求方，他们的需求变化直接影响着酒店连锁企业的市场策略和经营方向。旅游消费者、商务或公务消费者、结婚探亲祝寿消费者等都是综合酒店的重要客户群体。此外，旅行社、在线预订平台等分销渠道以及与其他行业的合作伙伴关系，也是综合酒店拓展市场、增加客源的重要途径。在供需布局方面，综合酒店需要密切关注市场动态和消费者需求变化，灵活调整经营策略。同时，加强与上游供应商和下游销售渠道的合作，形成紧密的产业链协同关系，以提高运营效率和市场竞争力。综合酒店行业的市场规模在不断扩大，营业额持续增长。在2018年，中国酒店市场的总营业额达到了1.77万亿元，而综合酒店行业的营业额更是达到了2.37万亿元，占整个酒店行业总营业额的13.5%。此外，随着旅游业的繁荣和商务活动的增加，综合酒店的营收结构也在不断优化，多元化的收入来源使得酒店业更加稳健。近年来，新开业酒店数量以及新签约的酒店项目数量均保持增长。例如，在2024年3月，中国新开业的中高端及以上酒店达到了78家，同时新签约的酒店项目也达到了178家。这些新开业和签约的酒店项目不仅提升了酒店业的整体服务水平，也为酒店业的发展注入了新的活力。综合酒店产业的发展趋势分析多元化发展。随着消费者需求的日益多样化，综合酒店产业也在不断探索新的服务领域和模式。除了传统的住宿和餐饮服务外，越来越多的酒店开始提供健身、娱乐、会议等多种功能，以满足不同客户的需求。同时，一些酒店还开始尝试跨界合作，与周边景点、文化机构等合作，打造独特的文化体验活动，提升酒店的吸引力和竞争力。智能化升级。随着信息技术的快速发展，智能化已经成为综合酒店产业发展的重要趋势。通过引入人工智能、物联网等技术，酒店可以实现客房的智能控制、服务的个性化定制等功能，提升客户体验。同时，智能化管理也可以帮助酒店提高运营效率，降低人力成本。在全球环保意识的不断提升下，绿色化也成为综合酒店产业发展的重要方向。酒店业开始注重节能减排、环保材料的使用等方面，推动酒店的可持续发展。同时，一些酒店还通过提供绿色旅游产品、开展环保教育等方式，引导客户关注环保问题，实现经济效益和社会效益的双赢。品牌化是综合酒店产业发展的重要趋势之一。通过品牌化建设，酒店可以塑造独特的品牌形象和企业文化，提升品牌的知名度和美誉度。同时，品牌化也有助于酒店实现连锁化经营，扩大市场份额和影响力。了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。关注公众号免费获取更多报告节选免费咨询行业专家相关深度报告REPORTS ...

人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险，出行更顺畅！_模压门行业发展概况及未来市场趋势展望

人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险，出行更顺畅！_模压门行业发展概况及未来市场趋势展望 2024年4月19日来源：互联网 1278 83 模压门是一种常见的门窗制作工艺，主要利用人造林的木材，经过去皮、切片、筛选、研磨成干纤维后，拌入酚醛胶作为黏合剂和石蜡，然后在高温高压下一次模压成型。模压门板带有凹凸图案，实际上就是一种带凹凸图案的高密度纤维板。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除模压门行业发展概况图片来源于网络，如有侵权，请联系删除模压门是一种常见的门窗制作工艺，主要利用人造林的木材，经过去皮、切片、筛选、研磨成干纤维后，拌入酚醛胶作为黏合剂和石蜡，然后在高温高压下一次模压成型。模压门板带有凹凸图案，实际上就是一种带凹凸图案的高密度纤维板。模压门工艺广泛应用于门窗制造和家居装饰领域，可以制作出各种室内门、外门、窗框等产品，满足不同消费者的需求。根据不同的风格和需求，可以制作出仿木纹门、仿石纹门、仿皮革纹门等多种款式。随着消费者生活水平不断提高与消费理念升级，更换装修风格的频率及需求提振，有利于零售领域室内门的需求增长。根据中研普华产业研究院发布的显示：模压门具有一些显著的优点，如稳定性好、不易变形、不开裂，且功能多样，可以制作移门、单门等。然而，模压门板也存在一些缺点，如表面易划伤、磕伤，且耐高温性能较差。我国木门目前在全国形成了珠三角、长三角、东北地区、环渤海地区、西南地区和西北地区等六大生产基地，规模以上企业超过3,000家。模压门属于夹板门，只不过其面板采用的是高密度纤维模压门板。这种门板表面纹理自然、清晰，且经过模压处理，具有独特的纹理和花纹，使得家居空间更加美观和舒适。近年来，随着我国居民消费水平的提高和城镇化步伐的加快，为木门行业提供了极大的发展空间，与批量需求相适应，我国木门改变了“木匠上门”手工制作的传统和产品单一实用的形象，迅速转入规模化定制设计、大规模工业化生产和产品由实用向装饰、环保综合发展的全新阶段。生产和产能瓶颈是制约木门企业发展的重要因素，受制于生产效率不高、产品质量不稳定、定制化生产下订单规模小，我国木门行业企业发展动力不足，缺少全国性强势品牌。大家居作为大宗消费产业,是满足人民美好生活需要的重要载体，木门及定制行业更是其产业链条中的关键一环。随着中央不断深化供给侧结构性改革，充分发挥我国超大规模市场优势和内需潜力，构建国内国际双循环相互促进新发展格局的形成，为中国模压门行业转型升级创造了有利条件，为企业开拓创新提供了新的发展机遇。环保材料需求增长：随着环保与节能意识的提高，消费者对于环保型材料和产品的需求不断增加。模压门作为一种环保材质，具有零甲醛、耐磨、防水防火等特点，将受到更多消费者的青睐。个性化与定制化需求增加：随着消费者审美观念的改变，对模压门的设计需求也越来越多样化。消费者追求个性化、艺术性和时尚感，对于模压门的花纹、色彩、质感等方面提出更高的要求。因此，模压门企业需要加强研发创新，推出更多符合消费者个性化需求的产品。智能化与科技化趋势：随着科技的进步，消费者对模压门的品质和性能要求也不断提高。他们更加注重产品的质量、耐用性和功能性，对于防水防火、隔音隔热等功能的模压门需求日益增长。同时，智能化技术也将逐步应用于模压门行业，提升产品的智能化水平和用户体验。市场竞争与挑战：虽然模压门市场具有较大的市场空间和发展潜力，但也面临着激烈的市场竞争。各大品牌纷纷加大研发力度，推出更加符合消费者需求的新产品。在这样的市场环境下，模压门企业需要不断提升自身产品品质和服务水平，以赢得消费者的信赖和认可。在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。关注公众号免费获取更多报告节选免费咨询行业专家相关深度报告REPORTS 11112 2874 3674 4474 5337 6174 推荐阅读景区景点旅游是旅游行业的重要组成部分，它主要以旅游及其相关活动为主要功能或主要功能之一，满足游客参观游览、休闲... ...

冷链物流行业发展如何? 我国冷链物流发展总体呈现需求反弹、企稳回升的态势_人保财险政银保 ,人保伴您前行

冷链物流行业发展如何? 我国冷链物流发展总体呈现需求反弹、企稳回升的态势 2024年4月30日来源：央视网 1174 76 政府将加大对冷链物流设施建设的投入，加强冷链物流基础设施的规划与布局，提高冷链物流的覆盖率和服务质量。在宏观经济回升向好等因素带动下，一季度，我国冷链物流发展总体呈现需求反弹、企稳回升的态势。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除冷链物流是指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 2023年是支持冷链物流发展的政策集中出台的一年，政策成效层层传导，逐步由国家各部委密集发布规划文件转为各级地方政府落实高质量发展和项目落地阶段，加快建立高效、安全绿色、智慧便捷、保障有力的现代化冷链物流体系。据中物联冷链委测算，2023年我国冷链物流市场需求总量突破3.5亿吨，同比增长6.1%。冷链物流市场规模超过5170亿元，同比增长5.2%左右。 2024年3月，在召开的十四届全国人大二次会议上，明确提出了加强冷链物流、寄递配送设施建设的重要举措，为冷链物流行业的发展指明了方向。政府将加大对冷链物流设施建设的投入，加强冷链物流基础设施的规划与布局，提高冷链物流的覆盖率和服务质量。在宏观经济回升向好等因素带动下，一季度，我国冷链物流发展总体呈现需求反弹、企稳回升的态势。根据中研普华产业研究院发布的显示：冷链物流的适用范围很广，主要包括初级农产品(如蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水产品、花卉产品等)、加工食品(如速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品、巧克力、快餐原料等)以及特殊商品(如药品)。中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会统计，今年一季度，我国冷链物流行业需求总量为1.16亿吨，同比增长5.2%，其中高品质果蔬等冷链需求量有较明显上涨。今年前三个月，我国冷链物流总收入为1392.5亿元，同比增长4.7%，其中云南、广西等部分地区冷链运价上涨发挥了一定的促进因素。从消费来看，包括农产品、预制菜等在内的食材需求的快速增长带动了冷链物流需求的回升。一季度全国餐饮收入13445亿元，同比增长10.8%，带动食材冷链和城市配送市场持续反弹。 “一带一路”覆盖全球65%的人口、1/3的GDP以及25%的消费，沿线大多是新兴经济体和发展中国家，这些国家普遍处于经济发展的上升期，开展互利合作的前景广阔。一季度我国从共建“一带一路”国家进口农产品金额达1498.7亿元，同比增长61.7%，秘鲁蔓越莓、越南榴莲等水果均实现两位数以上增长。冷链物流是食品及餐饮行业中非常重要的一环，近年来在政府政策支持以及下游行业不断发展的背景下，中国冷链物流需求总量不断扩大。随着冷链物流产业布局更加完善，国家标准及利好政策逐渐落实，消费升级及冷链物流与人工智能、大数据的深度融合等利好因素，中国冷链物流产业发展前景广阔。中国经济的持续增长和消费者对食品安全与品质要求的提升，使得中国冷链物流市场规模保持继续增长。但日益增长的冷链需求与落后的产业发展之间存在矛盾。从战略性看，发展冷链物流是建设现代流通体系、畅通国民经济循环、推动经济高质量发展的内在要求。部分领域低价竞争现象较为突出，“以价换量”仍是部分功能性物流服务行业竞争的主要手段。此外，冷链设备设施应用和运营过程中绿色低碳和科技创新体现不足，亟待提档升级。总体来看，物流行业正在进入温和增长阶段，企业提质增效降本的能力关乎未来的生存与发展。在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。关注公众号免费获取更多报告节选免费咨询行业专家相关深度报告REPORTS 11195 2930 3730 4530 5365 6230 推荐阅读模具热流道系统是一个在注塑模具中使用的加热组件系统，它通过加热的办法来保证流道和浇口的塑料保持熔融状态。这个系... ...

随机文章