香港《稳定币条例》将于8月1日生效 稳定币概念股暴涨后回调

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2025月06月07日

(原标题:香港《稳定币条例》将于8月1日生效 稳定币概念股暴涨后回调)

香港《稳定币条例》将于8月1日生效 稳定币概念股暴涨后回调
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

经济观察报 记者 老盈盈

香港《稳定币条例》将于8月1日生效 稳定币概念股暴涨后回调
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6月6日,香港政府新闻网显示,香港特别行政区政府在宪报刊登《稳定币条例(生效日期)公告》,指定2025年8月1日为《稳定币条例》(下称“《条例》”)实施日期。《条例》已于5月30日刊宪,其主要目的是监管涉及稳定币的活动,并在香港就受监管稳定币活动设立发牌制度。

香港财经事务及库务局局长许正宇表示,《条例》生效后,发牌制度将为相关的稳定币活动提供适当规范,是促进香港稳定币和数码资产生态圈可持续发展的里程碑。香港金融管理局已就制度的详细监管要求展开咨询,当中包括与打击洗钱及恐怖分子资金筹集相关的条文。

稳定币是数字货币或加密货币的一种,体现出与现实资产的强关联性,其账务透明、去中心化的特点,能够利用分布式账本做快速结算,解决支付工具的诸多问题。

稳定币概念股宇信科技(300674.SZ)在6月4日的投资者关系活动上表示,可以将稳定币类看作社交软件钱包中的“零钱”,能够进行转入、转账、支付和转出。里面的余额本质上不是货币,而是对使用者的债权。通过上述举例可以看出,稳定币能否产生真正价值,在于应用场景是否能融入经济生活。监管需要解决规则问题,发行方和运营者需要解决稳定币一整套转换机制的问题,最重要的是建立应用场景让稳定币真正地流动起来。

另一只稳定比概念股天阳科技(300872.SZ)在5月29日的投资者关系活动上亦表示,最近稳定币在实体经济中的使用需求比较旺盛,比如跨境电商、跨境贸易等。相比传统银行通过国际资金清算系统(SWIFT)结算,稳定币具有天然优势,且满足跨境贸易领域相应合规要求。在跨境贸易中稳定币的应用场景较多,在中国境外的很多区域,稳定币在贸易中的使用已经比较普及。中国出海企业在从国外交易对手获得回款时,对方会询问能否支持收 USDT(泰达币)或 USDC(美元稳定币),因此稳定币的结算需求很大。

长江证券非银首席分析师吴一凡在研报中指出,从海外经验来看,稳定币存在成本优势。一方面是费用成本优势,以 USDT为例,通过ETH(以太坊)、Solana(索拉纳币)等高性能区块链的转账费用不超过1美元,明显低于现有的银行电汇费率;另一方面,时间成本也更低,交易通常在1小时内完成,而跨境汇款所需时间则需要以工作日计算。

自香港特别行政区政府在宪报刊登《条例》以来,稳定币概念股热度持续攀升。稳定币概念股主要涵盖直接参与稳定币发行、支付系统建设、技术服务支持等领域的企业,涉及港股与A股市场的多家上市公司。5月28日至6月5日期间,翠微股份(603123.SH)、恒宝股份(002104.SZ)、中科金财(002657.SZ)股价在多天内连续上涨。联易融科技(9959.HK)、众安在线(6060.HK)等港股稳定币概念股也连续多天暴涨。

近日,券商、公募基金、私募基金、保险资管等机构频频对A股稳定币概念股进行调研。宇信科技6月4日的投资者线上会议,吸引了南方基金、申万宏源证券、中国人寿等67家机构参与。

6月6日,稳定币概念股集体回调。联易融科技跌幅达14.44%,众安在线跌超8%,连连数字(2598.HK)跌超10%。A股稳定币题材股价也出现下跌,四方精创(300468.SZ)和翠微股份跌超7%,宇信科技和中科金财跌超5%。

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车主喊贵、险企喊亏 新能源车险定价难题该如何突破?

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“车价不到30万,车险超过6000元”、“三年没出险,保费为什么还上涨了?”……对新能源车主而言,保费贵、续保难是最近吐槽的高频词。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 财联社记者从险企了解到,目前,新能源车险业务普遍处于亏损状态。更重要的是,新能源车险数据不足、业务成熟度无法同燃油车相提并论,但赔付率又较高,因此,从保司角度而言,新能源车险的定价也是困难重重。 “新能源车的出险率是燃油车的一倍。对保司而言,赔付率是非常高的。”险企内部人士对财联社记者透露。 车主喊贵、险企喊亏,已成新能源车险面临的两难境地。业内人士对财联社记者表示,目前新能源车险发展困境背后,车企和险企存在“数据孤岛”是核心问题之一,各方正积极探索如何把新能源车险的费率“打下来”。 新能源车险成本难题:数据孤岛 公开数据显示,截至2023年年底,全国汽车保有量达3.3亿,其中,新能源汽车2041万辆,且仍将保持高速增长,这也意味着国内新能源车险市场潜力巨大。 但是,布局车险业务的保险公司中,目前仅有头部的中大型保司实现盈利,其余多数都是亏损状态,尤其是新能源车险业务普遍处于亏损状态。 太保财险相关业务负责人安娜娜对财联社记者表示,自2021年新能源车的销量开始显著增长,但因为数据有限,业务的成熟度无法与燃油车相提并论。“包括现在很多网约车也是新能源车,种种因素导致新能源车的出险率是燃油车的一倍。对保司而言,赔付率是非常高的。” 新能源车险为什么成本管控下不来?中国社会科学院保险与经济发展研究中心副主任王向楠指出,“精准定价能力”的缺失,是车险业务,尤其是新能源车险亏损困境的主要原因。此前,车险定价更多的是从车的因素来考虑,比如车型、车龄、车辆零整比、保值率等。但是否发生风险,起决定作用的往往是人的因素,比如车主的驾驶技术、习惯等。 新能源车险价格未来能否下降? 据新能源汽车国家监测与管理平台数据,2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元,新能源车险单均保费为4139元,比燃油车单均保费高81%。 未来新能源车险的总体保费规模还将持续上升。东吴证券预测,2025年,新能源车险保费规模将达1865亿元,占车险总保费比例约为17.9%;2030年,保费规模将达4541亿元,占车险总保费比例约为32.1%。 新能源车险逐步推广的过程中,价格能否“打下来”?保费高、出险率高、赔付率高的“三高”问题是新能源车险的核心问题,财联社记者了解到,目前保险行业也正在加速探索优化路径和破解模式。 蚂蚁相关业务人士对财联社记者表示,目前正在同人保财险、平安产险、太平洋产险等多家保险公司共同研发车险“联合定价”技术。在去年已率先应用于新能源车型,目前正逐步覆盖燃油车型。 “应用联合定价技术后,保司车险报价平均可便宜数百元。”上述业务人员透露。 与此同时,鼓励保险公司自主定价,也是近年来车险行业改革的方向。今年4月末,国家金融监管总局财险司下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》,提出新能源商业车险自主定价系数范围按照[0.5~1.5]执行,进一步提升了市场经营主体的定价能力。目前,新能源商业车险的自主定价系数范围已经向燃油车看齐。 王向楠认为,在政策加持下,车险“联合定价”等新技术的推出,能够从源头改善车险亏损难题,促进商业车险费率市场化和车险业务健康可持续发展。 (编辑:王欣宇) 关键字:...
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人保服务 ,保险有温度_2024中国航空金融行业深度调研及投资机会分析

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2024中国航空金融行业深度调研及投资机会分析 2024年5月10日 来源:互联网 1396 92 航空金融是指航空业和航空相关产业与金融业联合发展形成的新兴业态。主要包括航空器材金融、航空物流金融和航空文化金融。预计未来几年,航空金融市场将保持持续增长的趋势。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,全球航空金融市场发展迅速且广泛,市场规模不断扩大。美国、欧洲和亚洲地区是全球主要的航空金融市场中心,其中美国拥有众多的航空资产租赁公司和金融机构,是全球最大的航空金融市场。航空金融是指航空业和航空相关产业与金融业联合发展形成的新兴业态。主要包括航空器材金融、航空物流金融和航空文化金融。 从航空资产租赁市场来看,这是航空金融市场的重要组成部分。随着航空公司机队规模的不断扩大和更新换代的需求增加,航空资产租赁市场将持续保持增长。尤其是新一代环保、高效的飞机受到航空公司的青睐,将进一步推动航空资产租赁市场的发展。 航空金融是与航空产业链相关主体资金的融通、货币流通和信用活动以及与之联系的经营活动的总称。其上游主要包括与航空产业相关的金融机构和投资者,如银行、保险公司、证券公司、基金公司、私募股权公司等,他们是航空金融产业链中的重要参与者和推动者。到中游的航空产业内部的金融活动,如飞机融资租赁、航空保险、航空货运融资等,再到下游的航空金融服务的消费者和终端用户,如航空公司、机场、旅客、货主等。 随着全球航空运输的持续复苏,航空金融行业的发展潜力受到各方高度关注。目前,航空金融行业在数字化、智能化方面取得了显著进展,市场规模不断扩大,涉及的业务范围也越来越广泛,包括航空租赁、航空保险、航空投资等。市场竞争格局日益激烈,各大金融机构和航空公司通过合作、并购等方式不断提升自身实力,争夺市场份额。 从具体的业务领域来看,航空金融包括航空资产租赁、飞机融资租赁、航空保险等多个组成部分。这些领域在近年来都取得了显著的发展。例如,航运保险作为航运金融业的重要组成部分,为航运公司提供了财产保护和责任保险,市场规模呈稳定增长态势。同时,航运融资市场也保持稳定增长,主要受益于全球贸易的增长和航运业的需求。 从航空保险市场来看,随着航空运输量的增加和人们对安全性的关注度提高,航空保险市场也将保持增长。航空保险公司通过为航空公司、机场、旅客等提供全方位的保险服务,实现了市场容量的不断扩大。航空金融市场还涉及航空投资、航空货运融资等多个领域。随着全球经济的复苏和航空市场的回暖,这些领域也将迎来更多的发展机遇和市场容量。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 从市场趋势来看,航空金融市场的增长受益于航空业的发展,包括全球经济的增长和人们对航空交通需求的增加。这些因素共同推动了航空金融市场的快速发展。 航空金融市场也面临着一些挑战,如风险管理、资金成本等方面的挑战。航空公司需要在选择租赁方和融资方案时考虑这些因素,以确保其财务稳定和业务可持续性。此外,航空金融市场的发展还受到法律法规的调整的影响。不同国家的航空法规对航空金融市场的参与者和运作方式有着不同的规定。随着国际合作的深入,航空金融市场的法律法规也在不断调整和完善,以促进市场的健康发展。 预计未来几年,航空金融市场将保持持续增长的趋势。随着全球经济的复苏和航空业的持续发展,航空金融市场的需求将不断增加,市场规模将进一步扩大。随着全球经济的不断融合和航空业的国际化发展,航空金融机构将加强与国际金融机构的合作,扩大国际业务渠道,提供更多全球化的金融服务。这将有助于提高航空金融业的国际竞争力。 航空金融市场的规模增长主要得益于全球航空运输业的繁荣。随着全球经济的复苏和人们出行需求的增加,航空运输量持续增长,带动了航空金融市场的快速发展。同时,随着航空技术的进步和新型飞机的投入使用,航空公司对资金的需求也在不断增加,为航空金融市场提供了更多的发展机遇。 随着信息技术的不断发展和应用,航空金融业将加速向数字化和智能化方向发展。通过利用大数据、云计算等先进技术,航空金融机构将能够更好地了解客户需求、优化产品设计、提高服务质量。随着全球环保意识的不断提高,绿色金融将成为航空金融业的重要发展方向。航空金融机构将积极推广绿色金融产品和服务,如绿色债券、绿色贷款等,以支持航空产业的可持续发展。总的来说,航空金融行业市场未来发展前景广阔,市场规模将持续扩大,技术创新和业务模式创新将推动市场的快速发展。同时,国际合作、数字化和智能化、绿色金融等也将成为航空金融业的重要发展方向。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降...