拉夏贝尔与快我服饰战略合作 建立供应链协同

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2025月06月09日

(原标题:拉夏贝尔与快我服饰战略合作 建立供应链协同)

拉夏贝尔与快我服饰战略合作 建立供应链协同
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此前曾陷入困境的“国民女装”品牌拉夏贝尔正在重新回归大众视野。近日,拉夏贝尔官宣与快我服饰举行战略合作签约仪式,双方宣布将在渠道拓展、供应链协同、营销联动等方面开展深度合作,在新零售模式探索、老品牌新模式等前沿领域协同发展。

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资料显示,快我服饰成立于2019年,是一家集生产制造、业务运营及渠道拓展为一体的综合性品牌服务商。快我服饰执行董事宋建华表示,快我服饰与拉夏贝尔的牵手是一次极具战略意义的合作机遇,双方的合作不是简单的资源叠加,而是优势互补、强强联合、共创价值的深度协同。

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拉夏贝尔总裁张莹表示,本次战略合作将发挥拉夏贝尔在行业地位、品牌运营及产业赋能等方面的优势,未来将与快我服饰一道深耕线下市场,优化渠道布局。快我服饰将以Lachapelle City品牌为基础,发挥其在供应链资源及终端渠道等方面的优势,提升终端零售的商业影响力。

在渠道拓展方面,快我服饰将在其商业体资源中,优先布局拉夏贝尔品牌门店,未来3年计划新增2000家线下门店。在供应链协同方面,双方将建立高效联动的供应链体系,优化库存周转,确保产品快速响应市场需求。在营销联动方面,双方将联合策划线下市场营销推广,助力快我服饰流量做宽、渠道做专,提升品牌终端声量。

“本次渠道合作只是拉夏贝尔品牌改变的第一步。未来拉夏贝尔将以重新创业的姿态出发,持续聚焦品牌力提升、业务模式调整、改善经营策略及优化资本结构等关键举措,在品牌定位、产品设计、渠道运营等多方面强势发力,打造一个全新的拉夏贝尔。”张莹表示。

值得一提的是,就在今年5月,拉夏贝尔发布公告,上海市第三中级人民法院裁定批准公司重整计划。在此之前,拉夏贝尔的重整计划(草案)已分别获得债权人和出资人组高比例表决通过。

公开信息显示,拉夏贝尔于2023年9月依法转入重整程序,并公开招募重整投资人。2024年7月,公司与联合投资人杭州广穗金投控股有限公司、上海东方证券创新投资有限公司签署重整投资协议。广穗金控作为产业投资人,将受让部分资本公积金转增股份,提供2.2亿元重整投资款助力拉夏贝尔清偿债权;东证创新作为财务投资人,预期提供1.99亿元无息流动性支持款,补充公司流动资金。

根据重整计划,未来拉夏贝尔将围绕多个关键方向发力:一是在管理人的监督下推进重整计划执行,化解历史债务,聚焦主业,提升盈利能力;二是剥离低效资产,优化股权体系,处置无实质业务子公司,盘活资产,提升效益;三是加强核心品牌建设,实施“一牌一策”,重塑品牌矩阵;四是加大业务把控,保障可持续发展,推动产业资源规范化,加强品牌保护;五是修复信用体系,提升融资能力,加强与金融机构合作,重构供应链体系。

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2024年航空航天紧固件行业发展环境分析及市场展望_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保财险

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拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保财险 _2024年航空航天紧固件行业发展环境分析及市场展望 2024年4月25日 来源:中研普华报告 百度 685 40 据民航局消息,2024年一季度,民航运输生产开局良好,旅客运输量和货邮运输量均创下历年一季度最高值。旅游业的发展,商用飞机需求不断上升是全球航空航天紧固件市场增长的主要原因。而产业化程度越高,市场越严格,紧固件质量要求和市场价值更高。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着航空航天工业的繁荣发展,有着“工业大米”之称的紧固件越来越受到航空航天产业上下游企业的重视。人们清醒地意识到看起来不起眼的紧固件其每一件零部件、每一件螺丝都会起到关键的作用。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 航空航天紧固件广泛应用于商用与军用飞机、弹道飞弹、火箭,同时亦会供应给售后维修市场。航空航天紧固件大致分为以下几类:螺栓、螺母、铆钉、垫圈和垫片等。 航空航天紧固件行业发展环境分析 据民航局消息,2024年一季度,民航运输生产开局良好,旅客运输量和货邮运输量均创下历年一季度最高值。全行业共完成运输总周转量349.3亿吨公里,同比增长45.6%,较2019年同期增长12.9%。其中,国内航线完成238.6亿吨公里,国际航线完成110.7亿吨公里。 客运方面,全行业一季度共完成旅客运输量接近1.8亿人次,为历年一季度客运量最高值,同比增长37.7%,较2019年同期增长10.2%。其中,国内航线完成1.6亿人次,规模较2019年同期增长14.3%;国际航线完成1412.0万人次,规模恢复至2019年同期的78.0%。 今年,民航将全面拉动航空市场需求,统筹扩大内需和供给侧结构性改革,力争完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量1360亿吨公里、6.9亿人次和760万吨,同比分别增长约14%、11%和3%,为服务构建新发展格局作出新贡献。 目前,我国民用航空运输行业的替代品威胁较大,主要是由于我国高铁网路建设的不断完善,对行业形成了一定冲击。此外,由于全球的商用飞机制造行业属于寡头竞争状态,因此对于我国民用航空运输行业来说,上游议价能力较强。 2024年是旅游经济周期内转段和跨周期跃升的关键期,全年“供需两旺、积极乐观”可期,三大市场主要指标将保持两成以上增速,接近甚至超过2019年历史最高水平。 根据中国旅游研究院,预计2024年全年国内旅游人数将超过60亿人次,入出境旅游人数合计有望超过2.6亿人次。2023年,旅游市场和旅游产业链得到明显修复,全国国内旅游人数和收入同比增长超过1倍,恢复到2019年的八成以上;入出境旅游人数超过1.9亿人次,较上一年增长2.8倍以上。 据中研产业研究院分析: 旅游业的发展,商用飞机需求不断上升是全球航空航天紧固件市场增长的主要原因。而产业化程度越高,市场越严格,紧固件质量要求和市场价值更高。 紧固件,是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。紧固件,使用行业广泛,包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业,在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面,都可以看到各式各样的紧固件,是应用最广泛的机械基础件。 它的特点是品种规格繁多,性能用途各异,而且标准化、系列化、通用化的程度也极高。因此,也有人把已有国家标准的一类紧固件称为标准紧固件,或简称为标准件。 紧固件行业上游主要包括原材料和紧固件生产设备,其中原材料包括钢材、铜和铝等有色金属以及塑料;紧固件生产设备包括冷镦机、热锻机等。紧固件行业中游为各种金属和塑料紧固件生产企业;下游应用范围广泛,包括汽车、机械、家电、建筑、轨道交通、船舶制造等。 航空航天紧固件市场展望 与汽车紧固件市场、电子和通信设备等工业用紧固件市场等相比,航空航天紧固件市场是附加值最高和价格最稳定的市场。为确保飞机的安全性和操作性,航空航天制造商不间断地投入资金进行技术革新与紧固件的升级,也对整个航空航天市场起到积极的推动作用。 当前我国众多企业生产的紧固件处于第一代的水平,只要解决连接问题,材料主要以碳素结构钢为主,强度低,结构大。而应用于汽车、核电、船舶等领域的高端紧固件处于第二代和第三代,材料科技含量高,强度、抗疲劳大大增强。应用于航空航天等的高端紧固件基本全部达到第三代水平,正逐步往第四代和第五代过渡。 报告在总结中国航空航天紧固件发展历程的基础上,结合新时期的各方面因素,对中国航空航天紧固件的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实,图表丰富,既有深入的分析,又有直观的比较,为航空航天紧固件企业在激烈的市场竞争中洞察先机,能...