今日245只个股突破半年线

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2025月04月09日

（原标题：今日245只个股突破半年线）

今日245只个股突破半年线
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证券时报•数据宝统计，截至今日下午收盘，上证综指3186.81点，收于半年线之下，涨跌幅1.31%，A股总成交额为17409.99亿元。到目前为止，今日有245只A股价格突破了半年线，其中乖离率较大的个股有铁拓机械、国航远洋、广脉科技等，乖离率分别为24.61%、18.55%、18.13%；ST路通、大西洋、山科智能等个股乖离率较小，刚刚站上半年线。

今日245只个股突破半年线
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4月9日突破半年线个股乖离率排名

证券代码 证券简称 今日涨跌幅
（%）		 今日换手率
（%）		 半年线（元） 最新价（元） 乖离率（%）
873706 铁拓机械 29.94 23.94 15.46 19.27 24.61
833171 国航远洋 29.87 24.27 6.64 7.87 18.55
838924 广脉科技 23.39 12.67 22.06 26.06 18.13
835579 机科股份 16.31 17.76 23.42 27.03 15.39
920008 成电光信 23.47 23.94 37.04 41.82 12.90
300008 天海防务 14.68 23.33 5.21 5.86 12.51
871642 通易航天 29.99 10.13 12.75 14.26 11.83
833533 骏创科技 15.73 18.43 37.92 42.22 11.35
300440 运达科技 11.62 6.91 7.95 8.84 11.25
833873 中设咨询 30.00 29.04 5.65 6.24 10.47
430489 佳先股份 11.21 23.18 22.54 24.80 10.03
831278 泰德股份 11.06 8.75 11.00 12.05 9.56
301048 金鹰重工 19.95 8.87 9.50 10.40 9.49
301040 中环海陆 15.52 7.52 14.70 16.08 9.38
300892 品渥食品 19.99 24.73 33.10 36.19 9.32
300350 华鹏飞 10.00 20.31 5.74 6.27 9.31
000920 沃顿科技 9.95 4.95 8.89 9.72 9.30
832885 星辰科技 29.97 18.59 14.74 16.09 9.14
835892 中科美菱 10.17 19.08 15.92 17.33 8.87
600184 光电股份 9.97 2.29 11.37 12.35 8.65
833455 汇隆活塞 9.29 4.40 8.89 9.65 8.50
831445 龙竹科技 22.64 12.03 8.49 9.21 8.45
839790 联迪信息 11.99 10.43 35.30 38.20 8.21
832566 梓�H宫 9.14 12.12 10.93 11.82 8.16
836433 大唐药业 8.95 10.33 7.10 7.67 8.03
300380 安硕信息 10.83 25.10 51.76 55.77 7.75
833914 远航精密 8.33 4.11 16.32 17.55 7.56
835174 五新隧装 13.71 5.53 28.44 30.53 7.36
300661 圣邦股份 7.63 4.81 89.98 96.57 7.33
300756 金马游乐 9.88 6.63 15.97 17.13 7.26
注：本文系新闻报道，不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。
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4月9日，工信部等七部门印发《推动工业领域设备更新实施方案》(下称《方案》)，围绕推进新型工业化，以大规模设备更新为抓手，实施制造业技术改造升级工程，以数字化转型和绿色化升级为重点，推动制造业高端化、智能化、绿色化发展，为发展新质生产力，提高国民经济循环质量和水平提供有力支撑。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 《方案》提出，到2027年，工业领域设备投资规模较2023年增长25%以上，规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过90%、75%，工业大省大市和重点园区规上工业企业数字化改造全覆盖，重点行业能效基准水平以下产能基本退出、主要用能设备能效基本达到节能水平，本质安全水平明显提升，创新产品加快推广应用，先进产能比重持续提高。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 鼓励航空、光伏、动力电池领域相关企业更新高端先进设备图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 《方案》指出，实施先进设备更新行动。加快落后低效设备替代，针对工业母机、农机、工程机械、电动自行车等生产设备整体处于中低水平的行业，加快淘汰落后低效设备、超期服役老旧设备。 做好升级高端先进设备更新工作，针对航空、光伏、动力电池、生物发酵等生产设备整体处于中高水平的行业，鼓励企业更新一批高技术、高效率、高可靠性的先进设备。 具体来看，重点推动航空行业全面开展大飞机、大型水陆两栖飞机及航空发动机总装集成能力、供应链配套能力等建设；光伏行业更新大热场单晶炉、高线速小轴距多线切割机、多合一镀膜设备、大尺寸多主栅组件串焊机等先进设备；动力电池行业生产设备向高精度、高速度、高可靠性升级，重点更新超声波焊接机、激光焊接机、注液机、分容柜等设备；生物发酵行业实施萃取提取工艺技改，更新蒸发器、离心机、新型干燥系统、连续离子交换设备等。 同时，更新升级试验检测设备，在石化化工、医药、船舶、电子等重点行业，围绕设计验证、测试验证、工艺验证等中试验证和检验检测环节，更新一批先进设备，提升工程化和产业化能力。 中国信息通信研究院院长余晓晖表示，2023年末，我国规模以上工业企业资产已经超过167万亿元，多种关键设备保有量全球领先，如工业机器人保有量占全球三分之一，新增装机量超过全球总量的一半。 3月5日，国家发改委主任郑栅洁在十四届全国人大二次会议经济主题记者会上表示，随着高质量发展的深入推进，设备更新的需求会不断扩大，初步估算这是一个5万亿元以上的巨大市场。 中国电子信息产业发展研究院规划所工业投资研究室主任樊蒙此前在接受媒体采访时表示，通过历史数据推算，我国工业设备投资约占全社会设备投资的70%以上，是设备更新的重要力量。据此估算，我国工业领域设备更新年规模约在4万亿元左右。 引导上下游企业协同打造智慧供应链 在实施数字化转型行动方面，《方案》提出，推广应用智能制造装备，推动数控机床与基础制造装备、增材制造装备、工业机器人、工业控制装备、智能物流装备、传感与检测装备等通用智能制造装备更新。 重点推动装备制造业更新面向特定场景的智能成套生产线和柔性生产单元；电子信息制造业推进电子产品专用智能制造装备与自动化装配线集成应用；原材料制造业加快无人运输车辆等新型智能装备部署应用，推进催化裂化、冶炼等重大工艺装备智能化改造升级；消费品制造业推广面向柔性生产、个性化定制等新模式智能装备。 加快建设智能工厂，推动人工智能、第五代移动通信(5G)、边缘计算等新技术在制造环节深度应用，形成一批虚拟试验与调试、工艺数字化设计、智能在线检测等典型场景。充分发挥工业互联网标识解析体系作用，引导龙头企业带动上下游企业同步改造，打造智慧供应链。 同时，还要加强数字基础设施建设，加快工业互联网、物联网、5G、千兆光网等新型网络基础设施规模化部署，鼓励工业企业内外网改造。构建工业基础算力资源和应用能力融合体系，加快部署工业边缘数据中心，建设面向特定场景的边缘计算设施，推动“云边端”算力协同发展。加大高性能智算供给，在算力枢纽节点建设智算中心。 《方案》指出，要实施绿色装备推广行动，推动重点用能行业、重点环节推广应用节能环保绿色装备。钢铁行业加快对现有高炉、转炉、电炉等全流程开展超低排放改造；有色金属行业加快高效稳定铝电解、绿色环保铜冶炼、再生金属冶炼等绿色高效环保装备更新改造；家电等重点轻工行业加快二级及以上高能效设备更新。 设立科技创新和技术改造专项再贷款 为保障相关政策举措有效实施，《方案》提出，加大工业领域设备更新和技术改造财政支持力度，将符合条件的重点项目纳入中央预算内投资等资金支持范围。加大对节能节水、环境保护、安全生产专用设备税收优惠支持力度，把数字化智能化改造纳入优惠范围。 事实上，为鼓励企业加大设备、器具投资力度，2018年开始，我国对企业新购进的设备、器具，单位价值不超过500万元的...
一季度9家养老险公司业绩出炉：保险业务收入超200亿元 净利润“五盈四亏”

一季度9家养老险公司业绩出炉：保险业务收入超200亿元 净利润“五盈四亏”

　　除了一家参照保险资管公司管理的养老险公司外，其余9家养老险公司今年一季度经营业绩全部出炉。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　据《证券日报》记者统计，9家养老险公司今年一季度共实现保险业务收入超200亿元，其中，有可比数据的6家养老险公司今年一季度共实现保险业务收入198.29亿元，同比增长2.8%；净利润方面，总亏损4.14亿元，其中5家险企盈利，4家险企亏损。 　　总亏损4.14亿元 　　中国保险行业协会数据显示，除了一家参照保险资管公司管理的养老险公司外，其余9家养老险公司已全部披露今年一季度偿付能力报告。从净利润来看，9家公司总亏损4.14亿元。 　　具体来看，9家养老险公司中，一季度有5家险企实现盈利，总盈利9.24亿元；4家险企亏损，亏损额约为13.38亿元。其中，平安养老以4.99亿元净利润居首，国寿养老、国民养老分别以2.77亿元、0.93亿元盈利居于第二位、第三位。亏损险企中，亏损额最高达11.84亿元。 　　从保险业务收入来看，国寿养老、人保养老2家险企不适用保险业务收入，大家养老2023年一季度无同比数据。剔除上述险企后，有可比数据的6家养老险公司一季度共实现保险业务收入198.29亿元，同比增长2.8%，6家公司中有5家保险业务收入实现同比增长。 　　具体来看，一季度保险业务收入最高的为泰康养老，为87.21亿元；排名第二、第三的分别是平安养老、太平养老，分别实现保险业务收入67.71亿元、31.15亿元。 　　对此，首都经贸大学保险系原副主任、农村保险研究所副所长李文中对《证券日报》记者表示，从净利润来看，一季度专业养老险公司有盈有亏，总体上出现亏损，可能受到资本市场波动等方面的影响。 　　同时，他表示，一季度专业养老险公司的保险业务收入呈现出一定的增长态势，表明养老保险市场的需求和规模在不断扩大，人口老龄化所带来的市场潜力在持续释放。同时，专业养老险公司的保险业务收入增速在整个保险行业中相对较低，说明随着保险产品预定利率下调，期限较长的养老保险产品需求受到一定程度抑制。 　　普华永道中国金融行业管理咨询合伙人周瑾对《证券日报》记者分析称，养老险公司主要经营两类业务，包括年金业务和养老保险业务。两类业务的主管机构不同，保费收入口径不同，并且不同养老险公司的业务构成有所差别，因此在业务表现上有所区别。 　　加强产品与服务创新 　　除盈利能力外，偿付能力则代表了险企对资产风险、承保风险等有关风险的承受能力和吸收能力。 　　从偿付能力充足率来看，9家养老险公司的核心偿付能力充足率和综合偿付能力综合率均符合监管要求（核心偿付能力率不得低于50%，综合偿付能力充足率不得低于100%）。且国寿养老、人保养老、新华养老、国民养老、恒安标准养老5家养老险公司的综合偿付能力充足率都超过了800%。不过，从风险综合评级结果来看，有一家养老险公司最近两个季度均被评为C类，属于偿付能力不达标的公司。 　　养老险公司因其销售保险产品的特性，具有储蓄特性强、经营周期长等特点，相应地为其带来了一定的优势和劣势。李文中表示，养老险公司发展的优势有人口老龄化带来的市场空间持续扩容、回报稳定、政策积极支持等，与此同时也面临着一定挑战，例如，养老保险具有非常强的储蓄特性，导致保费高，且产品周期长，对养老金的支取有所限制，一定程度上抑制了市场需求。此外，虽然养老保险业务能够给公司带来长期稳定的资金，但是金融市场波动会对公司盈利产生明显冲击。 　　展望未来，李文中表示，在大力推动发展养老金融的背景下，养老险公司可以通过以下举措实现差异化发展：一是抓住人口老龄化带来的市场机遇，加强产品与服务创新，更好满足消费者的个性化养老保障需求；二是不断拓展养老保险产品营销渠道，利用新型渠道快速提高市场占有率；三是强化品牌差异，突出公司特点和优势，增强品牌辨识度；最后，加快保险科技的发展与运用，提升经营管理效率。...
险企前5个月获批发债、增资超255亿元 多家公司“补血”计划正在路上

险企前5个月获批发债、增资超255亿元 多家公司“补血”计划正在路上

　　近日，监管部门披露保险业偿付能力数据后，10余家险企一季度偿付能力不达标现象引发行业对中小险企补充资本的关注。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　据《证券日报》记者梳理，今年前5个月，有13家中小险企已获批增资，合计增资约135.4亿元；1家险企（人保财险）获批发债，发债额达120亿元。险企合计获批“补血”255.4亿元。此外，今年以来多家险企发布增资或发债计划。 　　多位业界人士告诉记者，随着保险市场竞争加剧，利率中枢下行，行业转型进入深水区，中小险企面临不同程度的经营压力，通过补充资本以增强竞争力和风险抵抗能力的需求持续提升。未来，预期保险业补充资本的需求仍将维持高位。 　　13家中小险企 　　    获批增资约135.4亿元 　　与往年同期有所不同的是，今年前5个月，险企增资频次远高于发债频次。 　　具体来看，前5个月，已有13家险企获批增资合计约135.4亿元，且获批的险企均为中小险企，包括阳光人寿、信泰人寿、中信保诚人寿、三峡人寿、爱心人寿、华泰人寿、横琴人寿、恒邦财险等。 　　从获批增资额看，3家险企增资额超20亿元，分别为信泰人寿、阳光人寿和中信保诚人寿。其中，信泰人寿获批增资额最大，达52.04亿元，由物产中大集团股份有限公司、杭州城投资本集团有限公司、杭州萧山环境集团有限公司等国企集体认购。 　　从获批发债的险企来看，前5月仅人保财险获批发债120亿元。引人注意的是，今年以来险企发债规模远低于去年同期。数据显示，去年前5个月，共有7家险企获批发债，合计发债额达336.5亿元。此外，2023年全年，保险机构共发债1121.7亿元，同比增长399.6%，其中，仅永续债获批发行规模达677亿元。 　　对此，星图金融研究院研究员黄大智对《证券日报》记者分析，今年前5个月险企发债速度有所减缓，一方面可能是经历去年的高强度发债后，部分险企资本补充达到了阶段性目标；另一方面，目前具有资本补充需求的主体以中小险企为主，但相对而言，中小险企受限于经营规模、资质等因素，市场化发债受到诸多约束，因此速度放缓。 　　此外，今年部分险企发行的债券利率低于去年平均水平。今年前5个月，利安人寿共发行两只资本补充债券（2022年获批发债，今年发行），两只资本补充债券利率分别为2.78%、2.75%。而2023年共新发行23只保险公司资本补充债，平均票面利率约为3.6%。 　　黄大智表示，债券发行的票面利率下降，对险企而言是一种利好，因为会降低险企融资和发债成本，不过，票面利率下行对于投资人的吸引力也会有所下降。但横向对比来看，整个债券类的大类资产票面利率都在下降，因此也要客观看待这种影响。 　　多家险企 　　    发布增资计划 　　除已获批“补血”的险企之外，今年还有多家险企的“补血”计划“在路上”。 　　据记者统计，今年以来，已有锦泰保险、泰康养老、珠峰财险、国民养老保险等6家险企公布了增资计划，拟增资额超57亿元，目前这些增资计划尚待批复。发债方面，华泰人寿发布公告称，拟发行8亿元资本补充债，尚待监管批准。 　　整体来看，计划增资的险企也均为中小险企。多位业内人士表示，目前行业利润增速有下行趋势，中小险企通过盈利转增资本的增速受到一定限制，叠加偿二代二期工程实施后，部分中小险企偿付能力有所承压，对资本补充的需求持续存在。 　　2024年一季度偿付能力报告显示，共有13家中小险企偿付能力不达标，包括5家人身险公司与8家财险公司。其中，2家险企的风险综合评级为D级，其余险企的风险综合评级为C。 　　南开大学金融发展研究院院长田利辉表示，对于民营险企和中小险企来说，补充资本面临着股东出资能力不足、意愿匮乏和发债受限的问题，面对激烈的行业竞争，有的险企股东甚至选择减持，整体来看，中小险企仍需多途径补充资本。 　　黄大智补充说：“除发债和原有股东增资之外，中小险企也可以尝试战略引资或者扩股，但这些补充资本的方式很难在短时间内完成，险企需做好资本补充的长远规划。”...
产寿险均实现增长 A股五大险企上半年保费收入约1.76万亿元

产寿险均实现增长 A股五大险企上半年保费收入约1.76万亿元

保费收入“四升一降”、寿险保费增速放缓、非车业务带动产险增长，A股5家上市险企上半年负债端呈现新变化。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2024年上半年，A股5家上市险企合计实现保费收入约1.76万亿元，保费依旧保持平稳增长趋势，但增速有所放缓。业内人士认为，增速放缓的背后，一方面是受内外部经济环境变化影响，另一方面是寿险部分渠道销售有所放缓。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 保费收入“四升一降”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 上市险企整体保费收入依旧保持稳健增长，呈现“四升一降”格局。 据上海证券报记者统计，上半年，中国平安、中国太保、中国人寿、中国人保、新华保险等5家上市险企合计实现保费收入约1.76万亿元，同比增长约3.03%，继续保持稳健增长态势，但增幅较去年同期略有下降。 除新华保险保费收入下滑外，其他4家险企上半年保费收入均实现正增长。具体来看，中国平安同比增长约4.66%，中国太保同比增长约2.37%，中国人保同比增长约3.34%，中国人寿同比增长约4.10%。 上半年，产险和寿险保费均实现正增长，但产险保费增速更快，对总保费增速贡献较大。平安产险、太保产险、人保财险合计实现保费收入约5854.21亿元，同比增长4.54%；平安人寿、中国人寿、太保寿险、人保寿险、新华保险合计实现保费收入约1.12万亿元，同比增长约2.12%。 后续寿险保费增长仍将是总保费增长的重要支撑。天风证券表示，预计后续寿险表现与2023年情况接近，险企短期上宣传3.0%定价利率产品即将停售，从而带来负债端增长。预计新老产品切换后，受客户资源提前消耗影响，负债端增速或将趋缓。但从长期角度来看，新产品在同类竞品中仍具备相对优势，负债端中长期较为稳定。 寿险增速有所放缓 与2023年上半年寿险公司总保费近7%的增速相比，今年上半年寿险保费增速有所放缓。 新单增长较慢是寿险保费增速放缓的主要原因。中国平安寿险及健康险业务中，个险业务和团体业务的新业务分别同比减少5.69%和1.26%；太保寿险代理人渠道新保业务同比增长3.4%，银保渠道和团政渠道新保业务分别同比下降29.7%和21.1%。 银保渠道新单大幅下滑主要受“报行合一”影响。金融监管总局人身险司司长罗艳君近日表示，从“报行合一”执行效果看，全行业相关渠道平均佣金水平较之前降低30%。综合评估，强化“报行合一”要求将进一步规范市场秩序，长期利好行业高质量发展。 中信建投研报认为，负债端来看，下半年预计储蓄险需求持续旺盛，叠加银保渠道新单保费去年四季度基数较低，看好新单保费延续增长、价值率同比改善。 非车业务表现亮眼 近年来，产险公司日益重视非车险业务发展，这从非车险业务保费收入增长中亦可看出。 太保产险和人保财险上半年非车险保费增速均超过公司总体保费增速。其中，太保产险实现非机动车辆险保费收入约608.61亿元，同比增长约12.3%；人保财险实现非机动车辆险保费收入约1726.32亿元，同比增长约4.61%。 上半年，我国部分地区发生自然灾害，市场投资者关心着大灾导致保险公司赔付率上升，会对上市险企业绩有较大的影响。 国泰君安非银金融研究团队预计，上半年上市险企财险费用率改善，将部分抵消大灾、汽车出行增加等赔付率抬升的压力，同时龙头财险公司一贯审慎的准备金政策积累了较厚的安全垫，有利于在年度间平滑承保利润。 翻译 搜索 复制 【作者：何奎 实习生 王海晴】　 (编辑：王欣宇) 关键字：...
互联网平台公司积极进军保险业

互联网平台公司积极进军保险业

近日，上海盛大保险经纪有限责任公司全资股东海南众合云联科技有限公司的投资方发生了变更，由“海南众合云睿科技有限公司100%控股”变更为“成都快购科技有限公司100%控股”。而成都快购科技有限公司是某头部短视频公司的全资子公司。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近年来，保险与互联网的融合进程逐渐加速，头部短视频公司在进军保险业的同时，保险公司也在纷纷积极“触网”，加大与第三方平台的合作。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 除了前述头部短视频公司之外，近年来，还有多家互联网平台公司通过类似的“曲线布局”方式获得保险经纪牌照。早在2018年6月，另一家头部短视频公司通过旗下子公司收购了北京华夏保险经纪有限公司100%的股权，以曲线布局的方式将一张保险经纪牌照收入囊中。 普华永道中国金融行业管理咨询合伙人周瑾对《证券日报》记者分析称，头部流量平台拥有巨大的粉丝数量、低廉的获客成本和带货场景，进军保险经纪行业具备销售优势。 周瑾表示，互联网平台在获取了保险经纪牌照后，可以借助巨大的资源优势，发展数字化的保险中介模式，通过低成本的获客、精准化的营销、高效率的转化、数字化的经营，提升竞争力。 从行业角度看，互联网平台公司与传统保险公司各具优势。星图金融研究院研究员黄大智对《证券日报》记者表示，保险行业以专业化服务为主，虽然客户在选择产品时会受到营销策略的影响，但专业化服务更强调为客户提供个性化、符合资产配置需求的保险产品方案。特别是针对价值高、复杂性高的产品，需要销售方对产品有深入了解，可能还需要进行线下沟通，在这一点上，传统保险公司更具优势。 在互联网平台公司积极布局保险行业的同时，传统保险公司也在逐步探索互联网保险模式。 今年4月份，元保集团和清华大学五道口金融学院中国保险与养老金研究中心联合发布的《2023年中国互联网保险消费者洞察报告》显示，2023年，各年龄段消费者的线上购险率普遍提高。其中，33%的消费者通过短视频了解保险品牌。未来，82%的受访者计划通过线上购险，反超线下渠道（76%）。 随着保险产品在互联网渠道的数字化生态模式快速发展，传统保险公司也在持续探索与第三方平台的合作。例如，今年5月份，人保财险、平安产险、太平洋产险等多家保险公司与互联网保险代理平台“蚂蚁保”合作，共同研发上线了车险“联合定价”技术。7月份，慧择与新华保险签署战略合作协议，联合定制互联网保险产品等。 对于行业而言，险企与第三方平台加强线上合作，带来了许多积极影响。黄大智表示，从产品供给层面看，互联网保险产品为用户提供了更多选择，丰富了产品的多样性。同时，以短视频为载体的投教方式更容易让用户和投资者接受，从而提升了居民对于配置保险产品的积极性。 周瑾表示，随着行业转型以及数字化变革的推进，互联网保险的内涵和外延都在发生变化，一方面，互联网保险日益成为一种新的保险经营模式，在产品定制、风控定价、运营服务等环节不断创新突破；另一方面，互联网保险也秉承了互联网的共享基因，在链接生态合作伙伴、打造生态合作模式等方面，为中小保险机构发展提供更多可能性。 翻译 搜索 复制 【作者：冷翠华 见习记者 杨笑寒】　 (编辑：王欣宇) 关键字：...
理想汽车开始全力“卷”安全

理想汽车开始全力“卷”安全

（原标题：理想汽车开始全力“卷”安全）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近日，中保研C-IASI发布实行2023版新规程后的首批车辆测试成绩的显示，理想MEGA和理想L6都取得了G+/G+/G+/A的成绩，理想汽车成为业内唯一全系通过中保研最高安全评级认证的品牌。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 9月13日，理想汽车相关人士告诉记者，一台车是不是最安全，中保研C-IASI的碰撞测试是第一块试金石，尤其是更严苛的2023版规程。在今年开始实行的新规程中，新增了一项“G+”的评级，也就是“优秀+”。而相应在测试标准上，新规比上一版规程更难、更严苛。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “以车内乘员安全指数为例，想要获得G+评价，首先必须在常规的6项车内乘员保护细分测试中全部获得“优秀G”，同时2项附加测试项也需达到优秀G，2项审核测试项必须“通过”；即需要以学霸级的成绩，十门功课，每门都要“优秀”或“通过”，才可以获此殊荣。类似的，车外行人指数、车辆辅助安全指数也新增了“附加题”，只有在这些附加题里也表现优秀，才能拿到G+。”理想汽车相关人士说。 据了解，除了新增G+和附加项，2023版规程还把原先的一些选做项目列为了新的必做项目，比如副驾侧的25%小偏置碰撞。根据实际道路交通事故统计，在高速偏置碰撞中，右侧发生严重交通事故的比例高于左侧。实际情况也是如此，在遇到危险情况时，很多人都会下意识地打方向去躲避，这时候遭受直接撞击的往往是车辆的副驾侧。但直到今天，只有很少的车型可以做到主副驾都平权，拥有同样高的安全规格。 理想汽车相关人士表示，在2020年理想开发L9的时候，也不是一上来就决定主副驾都要做小偏置碰撞。由于车辆前舱的结构布置并非完全对称，所以无法将主驾驶侧碰撞结果进行复制，例如在乘员侧需要保留拖车钩孔，这在一定程度上会改变防撞梁的受力结构，所以乘员侧的安全结构与主驾驶侧结构并不相同。 据了解，当时理想L9的研发负责人汤靖也在犹豫是否要增加副驾侧的小偏置碰撞开发。于是，汤靖就去征询CEO李想的意见，没想到李想根本不关心增加多少成本，而是直接甩出一句“你是不是和老婆有矛盾？你是有多恨你老婆？”因为副驾侧，往往就是用户家庭中最亲密的伴侣乘坐的位置。 理想汽车相关人士表示，从开发理想L9开始，副驾侧小偏置碰撞安全就成了理想所有车型的标配。5年之后，在2023新版中保研碰撞测试中，该项目也成为了必测项目。在副驾小偏置碰撞项目上，理想汽车领先了行业近5年。 目前，国内行业公开开发的测试场景总数有50多个，而理想汽车企业标准工况却拥有90多项整车级的碰撞测试场景，超出行业标准近一倍。 理想汽车相关人士表示，以侧面柱碰为例，理想不仅考虑了行业里通常都会测试的前排侧柱碰工况，还把工况扩展到了整个车身侧面。因为坐在二排、三排往往是用户家里的老人、孩子，他们在车里的情况也必须一并考虑到。 “做一个很形象的比方，汽车的三排就像住宅的三居室，用户去买房的时候，如果开发商跟用户说，这个户型的主卧抗地震是8级，但次卧抗震是6级，那用户肯定不能接受，也会对企业失去信任。理想汽车多出的测试项目并不是在堆砌，而是多在了对每一位家庭成员的保护上，每一个座位上的乘员都被考虑到。”理想汽车相关人士说。 据了解，在理想MEGA开发之初，车辆的A柱采用了垂直的设计，从碰撞安全和常规行人保护测试的角度来看，垂直A柱的设计并没有问题，符合理想汽车各项严苛的企业标准。但在样车开启道路测试后，工程师发现一个问题：垂直的A柱与车外站着的行人是同一个角度，在驾驶员视线里，就会形成一个小小的盲区。特别是小个子、身高1米5以下的孩子，被竖直A柱遮挡的概率会更高。 理想汽车相关人士表示，虽然行业没有任何和驾驶员视野相关的法规，但理想汽车不接受这种安全风险，决定更改为倾斜的A柱设计，将A柱与人的站立角度错开，即使是小个子行人，也不容易在驾驶员的视线被遮挡。设计变更后，两侧的三角窗也变得更大，让驾驶者的整体视野也得到提升。 值得注意的是，A柱是白车身的关键部位，也是大量碰撞工况的关键传力路径，其设计变更牵一发而动全身。为了确保碰撞安全的指标不受影响，理想的开发团队将之前已经完成的所有测试工况都重新再做一遍，最终这项改动的成本达到了七千万元，但在理想上下，都认为这样的付出是值得的。...

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